| Kako je Laura počela voziti |
 |
 |
 |
| Autor Laura | ||||
| Srijeda, 16 APRIL 2008 08:17 | ||||
|
U auto školi sve je prolazilo više-manje u redu, osim što ju je instruktor držao prvih 15 sati na poligonu. I tako vozila se ona naprijed-natrag, pa naprijed-natrag…..pa naprijed-natrag, pa gle… sada jedan maaaali zaokret, maaaaali hupser koji je glumio uzbrdicu, pa opet ponovo da ne zaboravi šaltat, naprijed-natrag, naprijed-natrag! Nije bila šala dobro šaltat brzine u to davno doba. Za utjerat „šerajzl od mjenjača“ na Zastavi 128 u pravu brzinu trebalo je vrlo izražen instinktivni osjećaj za ubačaj koji se trebao vježbom utreniravati do u nedogled, dobro nabildan biceps ruke i profinjen trzaj zglobom šake. I tako nakon više pokušaja, te uz priličnu dozu sreće moglo vam se na kraju desiti da ubacite mjenjač u rikverc, na primjer. Uf, to je trebalo baš savladati! No, Lauri je takvo sofisticirano vježbanje polazilo za rukom, ali nikako da se mrdne s tog poligona. Naime, instruktoru vožnje je nekako bilo draže ispijati kavice u obližnjem kafiću nego se drndati s Laurom po okolnim ulicama. No čemu služe tatice doli da interveniraju u takvim kriznim situacijama. „Ne bu moju kćer niko zaje…al!“ I tako, odmah nakon intervencije, na 16-tom satu vožnje slijedio je izlazak u živi promet. No, eto vraga, pola fonda predviđenih sati su već odradili. Kako će sad sve to nadoknaditi!? A Laura je sasvim prosječna početnica: sjedi pred volanom, čelom gotovo dodiruje u šajbu, laktovima se oslanja na volan grčevito ga držeći i naravno da ne prati prometne znakove koje na svom putu nailazi iako je toliko duboko skoncentrirana na vožnju da ni radio nije smio biti upaljen. A dok tek dođe do faze da retrovizori imaju ipak svoju pametniju funkciju, od one: provjeravati da li je šminka razmazana… Instruktor-mudrica par sati prije kraja škole objavi mladoj i preplašenoj Lauri da je prilično nesigurna vozačica i savjetuje joj da si uzme još koji dodatni sat vožnje, inače joj se loše piše na ispitu. I tako mudrica ubere „pare ispod stola“ (jer ipak je tako ispalo jeftinije za 0,5% nego da je Laura: pala na ispitu, platila službeno dodatne sate, platila ponovni izlazak na ispit). No čovjek je garantirao za svoj posao. Vozački ispit je trajao 5 minuta, bez parkiranja i bez trik zahtjeva! Kada je tako žarko željena roza knjižica bila konačno u Laurinim rukama na redu je ponovo bio tatica. Sjeo on sa kćerkom u vlastiti auto da se uvjeri u investiciju. No zajedničkog konstruktivnog druženja sa kćeri je bilo samo jednom. Tata je nametao svoj stil, remetio Laurinu duboku koncentraciju i „školsku vještinu“, imao previsoka očekivanja, a živci bijaše oboma vrlo tanki… Stariji i mudriji proguta knedlu, zažmiri i preda ključeve auta… Do slijedeći put kad je sjedio kao suvozač vlastitoj kćerki je prošlo punih 5 godina! Svakako pogledajte i ove članke
|
||||
Uh, nemojte me ni pitati kada je to bilo…. Ali priča počinje otprilike ovako: Jednom davno, živješe jedna mlada djevojka. Kada je roknula prvu godinu faksa i kako nije u to davno doba baš imala prevelikih briga i zanimacija u životu, odlučiše ona naučiti voziti auto. 
TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite
Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ... 
Vozili smo – Peugeot 208 GTi
Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi... 
Tehnologija – Citroën PureTech motori
PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr... 
Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena
I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju.
Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela.... 
Ženeva 2010 - Fotogalerija
U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.
... 
Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja!
Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t... 
