VW Amarok iz Hannovera

Autor Krešimir Prtenjak

Petak, 03 AUGUST 2012 11:19

Sva Amarok vozila s dvostrukom kabinom za europsko i rusko tržište od kraja lipnja proizvode se u Hannoveru. S početkom proizvodnje Amaroka u Hannoveru došlo je i do nekih promjena na tom pick-upu. Osim snažnijih motora ovdje se ubrajaju i povećano osovinsko opterećenje, mnogobrojna praktična oprema te produženo jamstvo protiv prohrđavanja.

Snaga motora BiTurbo TDI-a povećana je i kod modela s ručnim mjenjačem od 120 kW / 163 KS na 132 kW / 180 KS. BlueMotion tehnologija se nakon uvođenja verzije s automatskim mjenjačem nudi i za 90 i 132 kW varijante s ručnim mjenjačem u kombinaciji s pogonom na stražnje kotače ili konstantnim pogonom na sve kotače. Mnogi kupci Amaroka poželjeli su sustave potpore za vožnju poznate iz drugih modela. Tako sada po želji ParkPilot sprijeda i straga kod verzija opreme Trendline i Highline olakšavaju parkiranje: upozoravajući ton signalizira pomoću senzora u branicima razmak do neke prepreke prilikom manevriranja.

Opcijski paket Svjetlo & vidljivost (sastoji se od senzora za kišu, automatskog uključivanja svjetala za vožnju, „Coming Home / Leaving Home“ funkcije za osvjetljavanje okoline vozila prilikom ulaska i izlaska iz vozila te automatski zaslonivog unutarnjeg zrcala) rasterećuje vozača i omogućuje mu koncentriranje na promet. No, neke stvari su promijenjene i kod kompletnog vozila. Stražnji poklopac koji je opteretiv s 200 kilograma sad se može zaključati (serijski od Trendline). Ukupna dozvoljena masa prikolice iznosi kod svih Amaroka s pogonom na sve kotače s ručnim mjenjačem 3,0 tone, dok Amarok s automatskim mjenjačem može povući prikolicu mase do 3,2 tone. Jamstvo protiv prohrđavanja sada iznosi 12 godina.

Svakako pogledajte i ove članke

„The Scorpions“ i VW Amarok

< «		» >

TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ...

Vozili smo – Peugeot 208 GTi Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi...

Tehnologija – Citroën PureTech motori PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr...

Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju. Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela....

Ženeva 2010 - Fotogalerija U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević. ...

Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja! Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t...