| Predstavljamo – Michelin Performance Tour 2012 |
 |
 |
 |
| Autor Miklos Lang | ||||
| Četvrtak, 05 JULY 2012 00:00 | ||||
|
Jedna od mnogobrojnih tema u okviru ovog eventa, koji se između 27. i 29. lipnja 2012. održavao u Stockholmu, bilo je i iznošenje Michelinovog stava glede zakona koji će u svim državama članicama Europske Unije stupiti na snagu s početkom studenog, a tiče se obaveze unificiranog i normiranog označavanja pneumatika u trgovinama. Slično standardiziranom sustavu koji se već godinama uspješno primjenjuje na proizvode bijele tehnike i kućanskih aparata (naljepnice o energetskoj učinkovitosti sa slovima A, B, C, D, E, F ili G), i automobilske će gume od 1. studenog ove godine morati imati analognu, svakome jasnu i posve razumljivu klasifikaciju. No, kao i svaki sustav ocjena, i ovaj ima svoje prednosti i mane.
Dok se kod proizvoda poput zamrzivača ili hladnjaka najvažnijom performansom (nesporno) uzima učinkovitost, tj. količina potrošene električne energije (po jedinici vremena) potrebne za održavanje željene temperature, i jedino prema tom kriteriju se klasificiraju proizvodi u grupu "boljih" odnosno "lošijih", kod automobilskih pneumatika stvari su ipak malo kompliciranije. Dakako, prvi i najvažniji zahtjev svakog korisnika motornog vozila je sigurnost. Kada je u pitanju guma, sigurnost se može razložiti u tri zasebna aspekta: kočenje na suhom kolniku, kočenje na mokrom kolniku te upravljivost na mokrom kolniku. Drugi po redu kriterij kod odabira gume svakako je energetska učinkovitost, tj. utjecaj na potrošnju goriva. Potom, kupac želi i da proizvod koji je kupio bude dugovječan – u konkretnom slučaju traži se da se s pređenim kilometrima guma ne troši pretjerano. I konačno, postavljaju se sve veći zahtjevi u smjeru udobnosti – kako mehaničke tako i akustičke.
Sustav obilježavanja guma koji bi sadržavao svih sedam navedenih aspekata bio bi sveobuhvatan, no nažalost i vrlo kompliciran. Zato se zakonodavac (Europska komisija) odlučio ograničiti samo na neke od ovih kriterija, za one koje je smatrao ključnima. Prema njihovom viđenju to su: kočenje na mokrom (mjerenjem puta kočenja na mokrom kolniku – ocjene od A do G); ekonomičnost (sposobnost uštede goriva, tj. koeficijent otpora kotrljanja – ocjene od A do G); a kao treći važan kriterij uzet je stupanj emitiranja buke u okoliš (vanjska buka kotrljanja – mjeri se u decibelima). Michelin podržava ovakav propis kojim se uvodi standardna europska naljepnica za gume u trgovinama, a koja je – prema viđenju mnogih – osmišljena tako da kupcima pruži korisnu informaciju o tri važna parametra: ponašanju na pokroj podlozi, doprinosu uštedi goriva i buci.
No, s druge strane, francuski gumarski div kao glavni prioritet postavlja kvalitetu, tj. da njegov proizvod bude maksimalno uravnotežen i da ne podbaci ni u jednom aspektu. Iz tog razloga trenutno još nije u mogućnosti prezentirati komercijalni model oznake AA, iako postoje jasne naznake da će se to u skoroj budućnosti dogoditi. No, Michelin smatra da je važnije kupcu isporučiti proizvod ujednačene kvalitete, koji će i u onim segmentima koji ne podliježu klasifikaciji EU, posjedovati vrhunske odlike. Prema sadašnjem stanju tehnologije, sve Michelinove ljetne gume koje su u ponudi od 2010., dobile su maksimalnu ocjenu A za kontakt na mokrom, što je ključni pokazatelj sigurnosti. Serija Energy Saver+, koja će se ovog ljeta naći na tržištu, za kontakt na mokroj podlozi ocijenjena je također s A, a istu ocjenu dobila je i serija Primacy 3. Također, i modeli Pilot Super Sport i Pilot Sport 3 su za kontakt na mokroj podlozi klasificirani s najvišom ocjenom: A.
Michelinova predanosti štednji goriva potvrđena je klasificiranjem njenih ključnih serija ocjenom C ili višom. Serija Energy Saver+ je za uštedu goriva ocijenjena s B ili C (ovisno o dimenzijama), dok je serija Primacy 3 ocijenjena s C. Valja napomenuti i kako se većina serije Sport ocijenjena s E, odražavajući činjenicu da ove gume osiguravaju specifičnu ravnotežu performansi, kombiniranjem maksimalno moguće kilometraže (dugovječnost) i kvalitetnog prianjanja, čak i u ekstremnim uvjetima vožnje, te iz tih razloga jednostavno ne mogu biti energetski (toliko) učinkovite. I konačno, na području buke guma, svi ljetni modeli zadovoljavaju buduća ograničenja vanjske buke kotrljanja koja će stupiti na snagu 2016. godine.
Fotografije (c) m lang. Fotografska oprema: Nikon D3100 DSLR tijelo + Nikkor AF-S DX 18-105mm zoom-objektiv. U partnerstvu sa zastupnikom Nikona za RH, tvrtkom Fototeh d.o.o. Informacije i prodaja: Fototeh, Karlovačka 4J (Lanište, neposredna blizina Arena centra), 10000 Zagreb, tel.: 01/6196-609, www.fototeh.hr Svakako pogledajte i ove članke
|
||||
TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite
Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ... 
Vozili smo – Peugeot 208 GTi
Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi... 
Tehnologija – Citroën PureTech motori
PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr... 
Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena
I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju.
Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela.... 
Ženeva 2010 - Fotogalerija
U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.
... 
Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja!
Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t... 
