| Vozili smo – Kia cee'd |
 |
 |
 |
| Autor Miklos Lang | ||||
| Srijeda, 06 JUNE 2012 00:00 | ||||
|
Druga generacija kompaktne Kije odlikuje se svježim dizajnom. Karavan stiže na jesen. Izgled potpisuje njemački automobilski mag Peter Schreyer, dizajner koji se ponosi brojnim međunarodnim priznanjima kao što su red dot award, Designpreis der Bundesrepublik Deutschland i iF product design award. Novi cee'd je 50 mm dulji, 10 mm niži i 10 mm uži u odnosu na prethodnika. U dužinu se proteže na 4310 mm s 2650 mm dugim međuosovinskim razmakom. Koeficijent otpora zraka kod novog modela s gotovo ravnim dnom iznosi 0,30 (kod prethodnika 0,33).
Kia sa cee’d-om otvara novo poglavlje u razumijevanju automobilskih trendova počevši s novom koncepcijom kabine koja je udobnija, prostranija i bogatija opremom. Zapremnina prtljažnika povećana je za 12% i iznosi rekordnih 380 litara u odnosu na nekadašnjih 340 litara iz prethodnog modela čime se cee'd postavlja na sam vrh svoje klase. Udobna sjedala i svijetla kabina dopunjeni su atraktivnim instrumentima u TFT-LCD Supervision tehnici i logično raspoređenim komandama. Središnja konzola lagano je zakrenuta prema vozaču, ima integriran audio sustav s AUX, USB i iPod priključcima. Postoji mogućnost ugradnje 7-inčnog navigacijskog sustava koji je povezan s kamerom za prikaz događanja iza vozila pri vožnji unatrag. Oba prednja sjedala mogu biti električno podesiva i grijana.
Inženjeri u njemačkom razvojnom centru u Rüsselsheimu posebnu pažnju posvetili su razvoju motora koji su u usporedbi s motorima iz prethodnog modela štedljiviji za oko 4%. Za ljubitelje dizelskih motora ponuđeni su 1,4-litreni i 1,6-litreni četverocilindraši s common-railom i turbopunjačem s varijabilnom geometrijom. 1,6-litreni dizelski VGT, kojeg izrađuju u slovačkoj tvornici, ponuđen je u slabijoj izvedbi sa 110 KS i u jačoj sa 128 KS i 260 Nm okretnog momenta pri 1900 i 2750 o/min. 1,4-litreni VGT s 90 KS razvija 220 Nm okretnog momenta pri 1500 do 2750 o/min. Sva tri dizelska motora ističu se po izuzetno niskoj potrošnji goriva: od 4,1 l/100 km do rekordnih 3,7 l/100 km (uz ISG sustav i EcoDynamics paket).
Benzinski dio ponude starta s 1,4-litrenim motorom iz porodice Gamma. Razvija 100 KS i raspolaže kontinuiranim promjenjivim upravljanjem ventila (CVVT). Za sportsku vožnju u ponudi je 1,6-litreni motor s direktnim ubrizgavanjem benzina GDI i CVVT-om. Razvija 135 KS i 165 Nm okretnog momenta pri 4850 o/min. Njegova prosječna potrošnja goriva iznosi oko 5,8 l/100 km (uz EcoDynamics paket 5,2 l/100 km). Svi motori serijski su opremljeni 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Ljubiteljima automatika svidjet će se 6-stupanjski automatski hidraulični mjenjač povezan s 1,6-litrenim dizelskim motorom. Tehničku poslasticu predstavlja 1,6-litreni benzinski motor s dvostrukom spojkom oznake DCI (Dual Clutch Transmission). Njega je Kia razvila u suradnji s poznatim njemačkim proizvođačem mjenjača, no nigdje nismo pronašli podatak o kojoj se to kući radi – možda ZF Friedrichshafen AG?
Novi cee’d oduševljava već osnovnim paketom opreme. Ugodnijem ambijentu doprinosi diskretno LED osvjetljenje središnje konzole i kućišta prednjih ručica za otvaranje vrata. Opcionalno se nude ksenonski farovi s LED elementima te sustavom za osvjetljenje u zavojima (snop svjetlosti se pomiče u skladu s pomicanjem upravljača). Prednji ovjes je McPherson sa stabilizatorom i plinskim amortizerima. Straga je ovjes s dvije poprečne vodilice i jednom uzdužnom na svakoj strani te plinski amortizeri i poprečni stabilizator. Prednji samoventilirajući diskovi promjera su 300 ili 280 mm, a stražnji diskovi 284 ili 262 mm. Put kočenja pri brzini od 100 km/h do potpunog zaustavljanja iznosi do 36,5 metara.
Među najvažnije sigurnosne elemente spadaju čvrsta karoserijska osnova sa šest zračnih jastuka i aktivni prednji nasloni za glavu. Sustavi za elektronski nadzor stabilnosti vozila ESC obuhvaća brojne sigurnosne sustave: VSM (Vehicle Stability Management), ABS, BAS automatsko pojačavanje sile kočenja, HAC sustav pomoći pri kretanju na uzbrdicama i sustav automatskog paljenja svih pokazivača smjera kod naglog i snažnog kočenja. cee'd je opremljen naprednim sustavom upozorenja u slučaju nenamjernog prelaska vozne trake pod nazivom LDWS kojim se smanjuje mogućnost nesreća kada je vozač umoran ili mu je pala koncentracija. Novi cee'd, kao i svi Kijini modeli, na europsko tržište dolazi s tvorničkim 7-godišnjim jamstvom ili jamstvom do 150.000 prijeđenih kilometara. Jamstvo vrijedi za cijelo vozilo, nije vezano na prvog vlasnika i prenosivo je na sve buduće kupce. Na taj način Kia ostaje brand s najdužim jamstvom, ne samo u našoj zemlji, nego i u cijeloj Europi. Dapače, Kia je jedini proizvođač vozila sa sedmogodišnjim jamstvom, a time, osim jamstva na kvalitetu, svojim strankama jamči i očuvanje vrijednosti vozila.
Za osnovnu izvedbu cee'da s 1,4-litrenim benzinskim motorom trenutno je potrebno izdvojiti 99.990 kuna. Izvedba s 1,6-litrenim GDI motorom i paketom opreme LX Dynamic iznosi 120.990 kuna. Ponuda dizelskih motora počinje s 1,4-litrenim modelom po cijeni od 125.990 kuna i završava s najjačom izvedbom 1,6 CRDi sa 128 KS i paketom opreme EX Maxx po cijeni od 189.990 kuna. Sve izvedbe cee'da dolaze iz nove Kijine tvornice u slovačkom gradu Žilina. Proizvodni kapaciteti tvornice, koja se može pohvaliti s 300 robota, je 300.000 vozila godišnje. U Kijinoj slovačkoj tvornici zaposleno je 3900 ljudi koji rade u čak tri smjene.
Svakako pogledajte i ove članke
|
||||
TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite
Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ... 
Vozili smo – Peugeot 208 GTi
Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi... 
Tehnologija – Citroën PureTech motori
PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr... 
Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena
I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju.
Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela.... 
Ženeva 2010 - Fotogalerija
U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.
... 
Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja!
Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t... 
