| TEST Nissan Qashqai+2 1.6 dCi 4WD – Za obiteljski roštilj u prirodi |
 |
 |
 |
| Autor Miklos Lang | ||||
| Četvrtak, 31 Svibanj 2012 16:00 | ||||
|
Nissan je svoju obitelj crossovera gradio postupno. Ono što je 2005. krenulo tek kao avantura (Murano), 2007. i 2008. preraslo je u uvjerenje (Qashqai i Qashqai+2), a preklani je kulminiralo predstavljanjem Juke-a. No, istina je da u trenutku lansiranja Qashqaija Nissan nije bio baš posve siguran hoće li to biti uspješan projekt. Ipak, 2007. godine predstavljeni Qashqai noviju će povijest Nissana obilježiti kao model koji je spasio europsku podružnicu japanske marke, te potom, kroz krizne godine koje još uvijek proživljavamo, osigurao stabilne prodajne rezultate i rast udjela na tržištu koje pada. Planirano je nekih 220.000 primjeraka u tri godine, a prodano ih je preko pola milijuna – samo u Europi.
Tajna uspjeha ovog automobila leži u jednostavnosti koncepcije i atraktivnosti realizacije. Qashqai dolazi u šarenom spektru izvedbi razapetih preko širokog cjenovnog intervala, čime se pokrivaju različiti segmenti relativno velike grupe ciljanih kupaca. Podizvedba Qashqai+2 tu skupinu širi i na obiteljske zajednice s potrebom prijevoza više od četiri osobe. No, pored praktičnosti i prostranosti danas je za uspjeh potrebno posjedovati i inventivnost i osobnost, ponuditi komociju, a usto se mora ostati i u financijski pristupačnim granicama.
Da, teška su ova vremena, ali Nissan se u svemu navedenom dobro snašao i trud koji je uložio u razvoj svakako mu se isplatio. Qashqai+2 je u odnosu na matični model nešto rastegnut, što ga vizualno čini skladnijim – držimo da mu veći međuosovinski razmak sasvim dobro pristaje. Dobiveni prostor omogućava integraciju pomoćnih sjedala za dvoje "malih" putnika ili je jednostavno pripojen prtljažniku. Volumenom tada dostiže respektabilnih 500 litara što je uobičajena brojka u svijetu većih karavana, no nepoznata veličina u mikrokozmosu ovakvih SUV-a.
Daljnji plusevi "+2" modela su stakleni panoramski krov u king-size formatu s električnim sjenilom, zatamnjena stražnja stakla i uzdužni krovni nosači – serijski u svim izvedbama. U varijanti pokretanoj novim 1.6 dCi motorom na taj način dobivamo ekonomičan maxi-crossover s obilježjima SUV-a i monovolumena, realiziranog na dužini kompaktnog automobila. Na otvorenoj cesti ne troši manje od 6 litara dizela na 100 kilometara, nudeći pritom udobnost zrele limuzine.
Tijekom testa ovog automobila otisnuli smo se na jedno srednje daleko putovanje gdje nas je Renaultov novi dizelaš ugodno iznenadio. Njegovih 130 konja i 320 Nm okretnog momenta (već pri 1750 o/min) odlično se nose s tonu i pol teškom karoserijom, a efikasan ovjes (premda na stražnjoj osovini krajnje jednostavno realiziran) dozvoljava agilno ulaženje u zavoje, bez pretjeranog naginjanja. Eventualne vozačeve pogreške po potrebi ispravlja ESP. Qashqai+2, s kojim se u stop-and-go ritmu gradske gužve malo teže ostvaruje meka i tečna vožnja, dolazi na svoje kada se nađe na prostranstvima autoceste. Elastičan motor tu više nema problema s inercijom karoserije i nemirnoćom ovećih kotača pa vozilo spremno prati ritam nametnut i od strane bržih krstarica. Potrošnja dizela penje se preko 7 l/100 km tek kada svjesno izazivate presretače.
Serijska oprema paketa Acenta uključuje ESP, 6 zračnih jastuka, 4 električna podizača, tempomat i limiter, plus sve ono što je u kompaktnoj klasi običaj posjedovati. Među ostalim to su MP3 CD-autoradio sa 6 zvučnika i USB priključkom, automatska dvozonska klima, 17 colni aluminijski naplatci, stražnji parkirni senzori i drugo. Redovna cijena testiranog modela Qashqai+2 1.6 dCi Acenta 4WD je 228.500 kuna.
Fotografije (c) m lang. Fotografska oprema: Nikon D90 DSLR tijelo + Nikkor AF-S DX 18-200mm zoom-objektiv i Nikon P310 ultrakompaktni semi-pro fotoaparat. U partnerstvu sa zastupnikom Nikona za RH, tvrtkom Fototeh d.o.o. Informacije i prodaja: Fototeh, Prisavlje 2 (Boćarski dom), 10000 Zagreb, tel.: 01/6196-609, www.fototeh.hr Svakako pogledajte i ove članke
|
||||
TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite
Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ... 
Vozili smo – Peugeot 208 GTi
Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi... 
Tehnologija – Citroën PureTech motori
PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr... 
Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena
I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju.
Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela.... 
Ženeva 2010 - Fotogalerija
U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.
... 
Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja!
Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t... 
