TEST Ford Focus Sedan 2.0 TDCi – Alternativa se zove Mondeo

Autor Miklos Lang

Ponedjeljak, 23 JANUARY 2012 00:00

Ford Focus je, bez sumnje, jako dobar auto – među najboljima za vožnju u kompaktnoj klasi. Izvrsno podvozje i elastični benzinci i dizelaši s novom generacijom modela postali su samo bolji. Jedino s cijenama još uvijek ima poteškoća. Gledajući cjenik Sedan izvedbi modela Focus, ubrzo uviđamo da nam se za slične novce smiješi i Mondeo.

Sedan izvedbe kompaktnih modela nisu baš popularne, no postoji određen krug ljubitelja klasičnog prtljažnika i četvorih vrata. Ponuda je prilagođena potražnji pa Focus Sedan i nema mnogo konkurenata. Najuspješniji predstavnici ovakve filozofije su Chevrolet Cruze i Renault Fluence, no ne zato jer su bolji, već iz jednostavnijeg razloga – jer se nude uz najnižu cijenu.

Focusova produžena izvedba je 175 mm dulja od paralelne berline. Razmak među osovinama ostao je isti, pa je cijeli višak centimetara pripao stražnjem prevjesu. Na prostranosti putničke kabine se time nije dobilo praktično ništa, a četvora vrata umjesto petorih posljedično znače i nešto manju funkcionalnost prtljažnika.

Njegove su dimenzije pozamašne – prtljažni prostor testiranog Focusa zapremine je 475 litara, što je za 110 l više nego kod izvedbe s petorim vratima. Unatoč tome, u Focusu Sedan nećete moći prevoziti određene veće komade tereta koje biste s lakoćom transportirali u prtljažniku Focusa s petorim vratima. Razlog je – kao i uvijek kod ovakvih limuzina – neugodno malen otvor prtljažnoga prostora.

Kompakti s prišivenim prtljažnikom nerijetko izgledaju nezgrapno, no to se definitivno ne odnosi na testirani Ford. Dio iza stražnjih kotača skladno se stopio s ostatkom karoserije pa automobil djeluje homogeno. Unutrašnjost je ugodna, napravljena od solidnih materijala koji su dobro spojeni. U posljenje vrijeme Ford uspješno eksperimentira s plavičasto-bijelom rasvjetom kabine što i ovome Focusu daje jedinstveni šarm.

Važnije od toga je da su prednja mjesta za sjedenje izuzetno udobna i ergonomski pogođena, a ni stražnja klupa ne zaostaje za boljim predstavnicima klase. Položaj za upravljačem je upravo kakav i želimo, a od Forda ga uvijek i dobijemo.

Dizelska opcija je kod novoga Focusa zastupljena s nekoliko agregata različite zapremine i snage, a testirano vozilo došlo je s poznatim 2.0 TDCi motorom snage 140 KS. Iako je nešto hrapavijeg zvuka dok je hladan, u vožnji ga odlikuju suverene performanse i pristojno niska potrošnja – na testu između 5,0 i 6,7 l/100 km. S obzirom na automobil pod čijom se haubom nalazi, ovakva kombinacija kompaktne limuzine, momentnog motora i preciznog 6-stupanjskog mjenjača nameće se kao uravnoteženo rješenje za sva putovanja.

U prtljažnik stane dosta putnih torbi, a posebne pohvale zaslužuje i izuzetno udoban i mek ovjes. Samim time postaje jasno da ovo nije auto za jurnjavu po serpentinama, no unatoč tome Focusove "urođeno" dobre vozne osobine udobnošću ovjesa nisu značajnije narušene.

Kao i uvijek – svaka medalja ima i tamniju stranu – tako će i ova priča, na kraju, imati manje svijetao završetak. Ako je ovo tip automobila kakav tražite, jedinom vašom brigom ostaje njegova cijena. Metalik bojom obogaćeni Focus Sedan, poput testiranog vozila, uz uračunati popust u visokom iznosu od čak 29.669 kn, košta još uvijek ozbiljnih 175.766 kn. Ujedno, to je i najjeftiniji način da u Focusu Sedan imate 2.0 TDCi motor sa 140 KS.

S druge strane, jednako motorizirani, istina, nešto stariji, ali i znatno ugledniji i karakterniji Mondeo s paketom opreme Business i četvorim vratima, uz popust od 41.323 kn, stoji tek marginalno više – precizno 189.750 kn. Štoviše, Mondeo 2.0 TDCi Trend ima još povoljniju cijenu – 181.700 kn. Neka vam ovo bude materijal za razmišljanje i obiteljsku raspravu na temu kupovine Fordove limuzine.

Fotografska oprema: Nikon D90 DSLR tijelo + Nikkor AF-S DX 18-200 mm zoom-objektiv uz djelomično korištenje Nikon C-PL II cirkularnog polarizacijskog filtra. U partnerstvu sa zastupnikom Nikona za RH, tvrtkom Fototeh d.o.o. Informacije i prodaja: Fototeh, Prisavlje 2 (Boćarski dom), 10000 Zagreb, tel.: 01/6196-609, www.fototeh.hr

Svakako pogledajte i ove članke

< «		» >

Vozili smo – Renault Captur Početkom svibnja Renault je predstavio svoju zvijezdu iz "povišenog" B-segmenta, model Captur. Analizom tržišta vidljivo je kako udio SUV/crossover segmenta stalno raste pa ne čudi da se francuska marka odlučila na lansiranje proizvoda subkompaktne crossover-klase u kojoj do sada nije bila prisutna vlastitim vozilom, ali ga je s modelom Juke prilično uspješno pokrivao drugi član...

Vozili smo – Peugeot 208 GTi Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi...

Tehnologija – Citroën PureTech motori PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr...

Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju. Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela....

Ženeva 2010 - Fotogalerija U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević. ...

Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja! Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t...