| Honda Civic 2012 - set fotografija i specifikacije |
 |
 |
 |
| Autor Luka Ortolan | ||||
| Srijeda, 02 NOVEMBER 2011 00:00 | ||||
|
Hondin dizajnerski tim ostao je vjeran dizajnerskoj koncepciji prethodnika, te sve doveo na jednu novu moderniju, ali i kontroverzniju razinu. U Hondi smatraju kako su za uspješne prodajne brojke aktualnog modela zaslužne upravo originalne i jednistvene linije Civica. Nova generacija je stoga razvijana posebno po ukusu europskih kupaca, iako se to možda na prvu ne čini tako.
Ono što se Civicu nikako ne može osporiti jest da je kvalitetom izvedbe u samom vrhu segmenta, gotovo na pragu premium modela. To, kao i nova generacija ekonomičnih i čišćih motora kod kojih je poseban naglasak stavljen na dizelaše, sasvim sigurno će i dalje činiti Civic čestom pojavom na europskim, ali i domaćim prometnicama. Motorizaciju će činiti 1.4 i-VTEC i 1.8 i-VTEC benzinci sa 100 i 142 ks, te 2.2 i-DTEC dizelaš sa 150 ks i CO2 emisijom od svega 110 g/km, svi upareni sa šest stupanjskim manulanim mjenjačem. Za 1.8 motor dostupna je i pet stupanjska automatika. Osnovni benzinac maksimalni okretni moment od 127 Nm razvija pri 4.800 okretaja, uz CO2 emisiju od 129 g/km. Jači benzinski agregat maksimalni moment od 174 Nm razvija pri 4.300 okretaja, automobil će do stotke potjerati za 9,1 sekundi, a u prosjeku je 10% ekonomičniji nego do sada. 2.2 dizelaš čak je 20% ekonomičniji, a istvoremeno ima 10 ks više. Maksimalni moment od 350 Nm razvija u području 2.000 do 2.750 okretaja, u prosjeku troši 4,2 litre.
Svakako pogledajte i ove članke
|
||||
TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite
Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ... 
Vozili smo – Peugeot 208 GTi
Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi... 
Tehnologija – Citroën PureTech motori
PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr... 
Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena
I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju.
Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela.... 
Ženeva 2010 - Fotogalerija
U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.
... 
Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja!
Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t... 
