Autoweb - prvi hrvatski auto portal

Nova Nissan Micra stigla je u Hrvatsku. U četvrtoj generaciji je unaprijeđena u 'globalni proizvod', te na Europska tržišta stiže iz tvornice u Indiji. Micra je zadržala neke karakteristike svog vrlo popularnog prethodnika, ali zbog njezine nove, globalne uloge na neke ćemo se detalje morati priviknuti. Ukratko, Micra donosi sve što je potrebno za grad, a prosječnom hrvatskom vozaču može poslužiti i kao prvi i jedini automobil. Cijena izvrsno opremljene bazne verzije je 76.900 kn.

Nova Micra – nova platforma – nova globalna uloga. Tako otprilike glasi formula kojom se nastoji ispuniti obećanje gospodina Carlos Ghosn-a, dato pred nekoliko godina, a koje u aktualnoj verziji glasi: do 2015. godine Nissan će postati japanski broj jedan u Europi. Naravno, Micra je samo jedan od nekoliko elemenata sveobuhvatnog plana kojim se to želi ostvariti, ali je važna iz razloga što promovira novu, varijabilnu platformu na kojoj će se uskoro predstaviti i novi minivan (nasljednik Note-a), te novi "sedančić" s idejom sličnom Daciji Logan koji će prije svega biti namijenjen za rastuća tržišta zemalja u razvoju.

Baština koju Micra posjeduje bogata je i u stalnom je usponu. Od samih početaka 1983. godine Micra je dobro prihvaćena, a premijerom druge generacije (1992) koja se već proizvodila u Engleskoj, Nissan – kao prvi japanski proizvođač – osvaja titulu Europskog automobila godine. Treća serija stigla je 2003. i tijekom cijelog razdoblja bila je prilčno tražena. Sveukupno je u Europi prodano preko 3 milijuna Micri.

Nissanova tvornica u engleskom Sunderlandu u međuvremenu je prestala sklapati Micre prepuštajući svoje kapacitete Juke-u i drugima, te je odlučeno da će se nova Micra – ujedno Nissanov strateški globalni proizvod – proizvoditi u Indiji, Kini, Tajandu i Meksiku. Iako je na europskim tržištima dodatno opterećena carinskim davanjima, nova Micra u Hrvatskoj nije skuplja od prethodne serije. K tome je bogatije opremljena, uključujući ESP, 6 zračnih jastuka, klimu, CD-radio, električne podizače, daljinsko središnje zaključavanje, itd.

Objašnjenje za taj fenomen leži u jeftinijoj proizvodnji omogućenu lokacijom tvornica, a vjerojatno i u reduciranom korištenju skupih materijala. To je vidljivo i u unutrašnjosti Micre koju smo preuzeli na probnu vožnju. Obiluje vrlo tvrdom plastikom i drugim ne odviše plemenitim materijalima, ali ako prihvatimo izreku da cilj opravdava sredstvo, Nissanu se na takvoj odluci ne može prigovoriti. Osim toga, nova Micra je i bitno lakša od prethodnice, uz blagi porast dimenzija, standardno pet vrata, i zadržavanje svih sigurnosnih elemenata.

Promišljena konstrukcija pored manje mase donosi i više prostora. Micra je narasla upravo toliko da može pružiti odličan omjer prostranosti i vanjskih gabarita. U njoj ima više mjesta nego u mnogim konkurentima koji čak prelaze četiri metra, dok Micra po dužini zauzima gradu primjerenih 3780 mm (+ 61 mm). To je ponajviše zasluga potpuno nove, tzv. V-platforme.

Dizajn se stilski oslanja na prethodni model, s ciljem da iskoristi njezinu veliku popularnost. Moramo priznati da smo lani, nakon objave prvih fotografija ostali pomalo skeptični, ali Micra u stvarnosti izgleda puno bolje! Za to su zaslužne i vrlo simpatične boje, među kojima se posebno ističu svijetlozelena (Spring Green), narančasta (Tangerine) i ljubičasta (Nightshade). Ostakljenost je raskošna pa je Micra zadržala izvrsnu preglednost. I krug okretanja, jedan od bitnih detalja gradske vožnje Micrina je jaka strana. Radijus od 4 i pol metra nadmašuju samo vozila poput smarta i Toyote iQ, dok su Micrini pravi konkurenti svi redom iznad 4,7 m.

Armaturna ploča je inovativno oblikovana, maštovito izvedena i dovoljno razigrana, ali u pogledu korištenih materijala, prije svega tvrde plastike sivih nijansi neće se proslaviti. Sjedala su idealna za grad, a pravilno oblikovan prtljažnik uopće nije malen – u standardnoj konfiguraciji mjeri 265 litara. Nissan je posebno za Micru razvio i elektronsku asistenciju za bočno parkiranje koja vozaču signalizira je li parkirno mjesto dovoljno veliko ili je prekratko, te da li se parkiranje preporučuje.

Micra je pošla novim putem u još jednom aspektu. Koristi samo benzinske motore, a radi se isključivo o trocilindrašima. Pitate se je li to pametna odluka? Mislimo da jest, a naš stav temeljimo na iskustvu s kratke probne vožnje atmosferskog 1.2 trocilindraša sa 80 KS. Vibracije koje neminovno proizlaze iz ovakve konstrukcije u Micri se ne prenose na pedale, ručicu mjenjača i kolo upravljača. Zbog odličnog omjera provrta cilindra i hoda klipova automobil voljno prihvaća gas, već od vrlo niskih okretaja. Micru smo vozili samo na kratko i samo u gradu, pa ćemo o ponašanju na otvorenoj cesti kao i o realnoj potrošnji moći pisati drugom prilikom, nakon testa.

U svakom slučaju, Micra ima potencijalno ekonomičan motor s deklariranom prosječnom potrošnjom od 4,8 l/100 km, a uz također dostupnu opciju CVT automatike tvornica navodi 5,2 l/100 km. U najavi za ovu jesen je i turbo verzija istog trocilindraša sa 99 KS, i bit će zanimljivo vidjeti kako će se lagana Micra voziti s tim, po tipu konstrukcije danas jedinstvenim motorom.

Micrini paketi opreme uobičajeno se zovu Visia, Acenta i Tekna. Zajedničko im je da raspolažu iznimno važnim sigurnosnim uređajem za elektronski nadzor dinamičke stabilnosti vozila (ESP), što je vrlo-vrlo rijedak slučaj kod sličnih automobila na hrvatskom tržištu. Osnovna verzija Micra Visia košta 76.900 kn, doplata za višu razinu opreme Acenta iznosi 10.000 kn, a vrhunski opremljena Micra Tekna stoji 98.900 kn. U ponudi je i izvedba s CVT automatskim mjenjačem i srednjim paketom opreme za 96.900 kn.

Svakako pogledajte i ove članke

• Manje cijene i kamate za Micru i Note
• Poznate cijene za Nissan Leaf
• Nissanova akcija za terenska vozila
• Nissan širi proizvodnju Qashqaija
• Portugalski premijer napunio Nissan Leaf
• Nissan LEAF
• Nissan Qashqai od 135.000 kuna
• Newsweek proglasio Nissan društveno najodgovornijim proizvođačem automobila
• Nissan Note 1.5 dci Visia plus – Mali Veliki svijet
• Nissan GT-R za 2011.
• Novi Nissan Qashqai stiže 2013
• Novi Nissan Murano na HR tržištu
• Objavljene fotografije Nissan Juke-a
• Nissan na 62. Međunarodnom autosalonu u Hannoveru
• Nissan Qashqai uz fiksnu kamatnu stopu 8%