Autoweb - prvi hrvatski auto portal

Kia Venga novi je gradski monovolumen 'Meriva formata'. Dopadljiv dizajn i odlična unutrašnjost, fini motori, izvanredno jamstvo te korektna cijena čine se dovoljnim da Venga bude zamijećena i na privremeno usnulom hrvatskom tržištu. Kijin imidž danas se spominje samo u pozitivnom kontekstu, a Venga je korak u smjeru daljnje popularizacije najstarije korejske marke u snažnom usponu. Cijene kreću od 104.990 kn za klimom i ABS-om opremljen model 1.4 CVVT Open sa 90 KS.

Vizualno

Iako je svojim vanjskim dimenzijama (DxŠxV: 4068 x 1765 x 1600 mm) unutar područja gradske klase, Venga nudi neočekivano prostranu unutrašnjost, i što je još bitnije - učinkovit komfor zahvaljujući srazmjerno velikim sjedalima. I prtljažnik je u kategoriji konkurencije (Note, C3 Picasso i već spomenuta Meriva), a tvornica ga deklarira na minimalno 314 litara.

Forma je svijetla strana novih Kia modela, no govoriti o uznemirujućem i dramatičnom dizajnu ipak bi bilo pretjerano. Umjesto toga, reći ćemo da je automobil izveden dopadljivo, suvremeno i korektno, bez ekscesa i eskapada, onako kako i dolikuje jednom obliteljskom minivanu za građansku klijentelu. Da Venga spada medu najprivlačnije kompaktne monovolumene iz B-segmenta, dokazuje i osvajanje uglednog priznanja "iF" za industrijski dizajn, a Venga je nedavno osvojila i prestižno dizajnersko priznanje "red dot".

Iznutra

Venga je promišljeno koncipiran minivan nastao na bazi lifestyle modela Soul. Na cesti se ponaša ugodno, a jedina naša zamjerka tijekom kratke probne vožnje odnosi se na relativnu 'nervozu' podvozja prilikom prelaženja preko većih neravnina i izbočina. Sve to se odvija u potpunoj tišini i uz dobar osjećaj kompaktnosti i čvrstoće konstrukcije, ali je ipak primjetno malo poskakivanje stražnjeg kraja, kao da su pneumatici previše napuhani.

Cockpit je u kijinom novom stilu sastavljen od vrlo kvalitetnih materijala, takoreći podsjećajući na ugođaj (ali ne i dizajn) interijera ponekog malenog Volva. Klasičan raspored analognih instrumenata svjedoči o konzervativnosti proizvođača kada je u pitanju funkcionalnost, što podupire i mnoštvo korisnih pretinaca. Sve je na svom mjestu i sve radi onako kako očekujemo, a nisu izostali čak ni danas neizbježni konektori - za 12V i AUX.

Tehnički

Venga se nudi uz dva benzinska i dva dizel motora. Za sada je za naše tržište na raspolaganju samo osnovno motorizirana izvedba sa 1,4 benzincem i sustavom ISG (Stop/Start), koji smanjuje potrošnju goriva i emisije CO2. ISG je dio paketa EcoDynamics, u koji spadaju i pneumatici sa nižim otporom trenja, indikator optimalnog stupnja prijenosa i inteligentni alternator. Kasnije će sustav ISG biti dostupan u svim motornim izvedbama.

Pored osnovne motorizacije, Venga će se pojaviti i sa snažnijim 1.6 benzincem sa promjenjivim upravljanjem ventila CVVT i 125 KS. Najsnažnije performanse ipak pruža 1,6 dizelaš CRDi WGT nove generacije (128 KS), uz 6-stupanjski ručni mjenjač i filtar tvrdih čestica. Okretni moment u iznosu od 260 Nm ovdje je na rapolaganju u rasponu izmedu 1.900 i 2.750 okretaja, a  90 posto spomenute vrijednosti motor postiže već od 1.500 o/min.

Ekonomičnija dizelašica je 1,4 CRDi sa 90 KS, koja u prosjeku (u varijanti sa sustavom ISG) troši skromnih 4,5 litara goriva na 100 km. Kia u svojoj ponudi ima i ekonomik-izvedbu iste Venge s motorom jednake zapremine ali sa samo 77 KS.

Mišljenja smo da će se najviše tražiti bazni 1.4 CVVT agregat sa 90 KS s kojim se Venga vozi vrlo disciplinirano. U režimu nižih okretaja motor radi vrlo tiho, a tek iznad srednjih okretaja zvuk mu prodire u prvi plan. Kako se ovakav tip vozila rijetko vozi agresivno, možemo reći da je 1.4 atmosferski benzinac (do pojave nekog malenog turbaka u nekoj nedefiniranoj budućnosti) optimalan izbor uz Vengu, prije svega iz financijskih razloga.

Opremom

Sve izvedbe Venge serijski su opremljene sa šest zračnih jastuka, ABS i BAS sustavima za kočenje, aktivnim naslonima za glavu na prednjim sjedalima, ručnim klima uređajem, progresivnim električnim servo upravljačem, daljinskim centralnim zaključavanjem, zadnjom klupom podesivom po dužini i nagibu, staklima zašticenim od UV-zraka, CD i MP3 playerom, i sklopivim ključem. U višim paketima popis se proširuje Bluetooth sustavom za bežicno telefoniranje, putnim računalom, audio sustavom sa šest zvučnika USB i AUX priključcima, tempomatom, sustavom stabilnosti ESP, panoramskim krovom, itd.

Kia Venga je osmišljenja u Rüsselsheimu, konstruirana je za Europu, i isključivo se proizvodi u slovačkoj Žilini. Uz atraktivan izgled, suvremenu mehaniku i izvrstan koncept dokazuje se i najdužim tvorničkim jamstvom na tržištu. K nama Venga stiže sa punim 7-godišnjim jamstvom (ili do 150.000 km) koje se odnosi na cijelo vozilo (a ne samo na motor i mjenjač u 6. i 7. godini, kao kod cee'd-a).

Financijski

Venga 1.4 CVVT / 90 KS Open --- 104.990 kn
Venga 1.4 CVVT / 90 KS World --- 112.990 kn
Venga 1.4 CVVT / 90 KS Cup --- 119.990 kn
Venga 1.4 CVVT / 90 KS Edition --- 136.990 kn
Venga 1.4 CRDi WGT / 90 KS Open --- 120.490 kn
Venga 1.4 CRDi WGT / 90 KS World --- 128.490 kn
Venga 1.4 CRDi WGT / 90 KS Cup --- 135.490 kn
Venga 1.4 CRDi WGT / 90 KS Edition --- 152.490 kn

Svakako pogledajte i ove članke

• Kia Venga – set fotografija