Ženeva 2010 - Fotogalerija

Autor Miklos Lang

Četvrtak, 11 MARCH 2010 11:05

U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.

Mali automobili su u modi, bez obzira na cijenu. Jedan od snažnijih magneta ženevskog salona je Audi A1. Baziran na Polu, povezuje premium segment i gradske automobile. A1 je savršeno oblikovan i nesumnjivo će biti tražena roba.

Kao kontrapunkt Audiju, Nissan je prezentirao nevjerojatan Juke. Još jedan crossover u gami ovog proizvođača prilično bode oči - vjerojatno ne slučajno. Nissan je tijekom proteklih godina dokazao da (uglavnom) zna što radi, no mi još uvijek nismo sigurni kako gledati na ovo za dvije i pol klase luđe čudo od svega poznatog (osim Actyona). S vremenom će nam možda Juke-ova lucidna odvažnost i 'sjesti', ali sada ćemo bit fini, i ostat ćemo bez riječi. Računali su na takav doček i u Nissanu, pa su za konzervativnije gradske duše pripremili jednostavnu i (po nama pre)običnu novu Micru. Ali ako će cijena biti dobra, nema razloga da ne ponovi uspjeh prethodnice.

Iz istog cilindra još jedan zec: Renault Wind je sve ono što smo po pitanju kabrija oduvijek priželjkivali. Wind je vožnja bez krova za malo novaca, i šteta što nije ispao ljepši. Da ga je crtao Bertone ili Ghia, trud bi se više isplatio. Jer, trud se vidi - sprijeda je super, straga solidan, ali iz profila gubi. Unisex roba - može i za dečke i za cure, ali bi nam bilo draže da nije CC (odnosno targa), bez obzira što je to jako praktično i in. Privlačnije proporcije su nam važnije, pa i po cijeni mekog krova. Možda Renault za nas napravi i roadster na bazi Twinga.

Ovosezonsku modu u kompaktnoj klasi ponovno kreira Alfa. Istina, bijela boja joj ne pristaje tako dobro kao Lexusu CT, no ni crvena Giulietta nas (na žalost) ne ostavlja bez daha. Držimo da bi ta mlada dama trebala izgledati posebnije, osobito ako u obitelji već ima mlađeg brata MiTu i dobro držeću tetu - model 147. Mlada Giulietta se dugo-dugo čekala, i kada je konačno stigla, ljudi su primjetili da se zaboravila našminkati.

Od Lexusa pak nitko ne očekuje (prije svega) dizajn, već kvalitetu i trajnost, te naravno da je hibrid. No, CT200h je vrlo dobro skrojen; da je bar tako uspješno odrađen i Auris. Ovaj Lexus bi nam trebao, jer nas nikad ne bi ostavio na cesti, a i sviđa nam se njen cool-techno-look. Prodano.

Novi Focus djeluje prilično osebujno, osobito straga. Poput prvog Focusa tada, i ovom se divimo i čudimo, posebno kada se zagledamo u njegova stop-svjetla. Kao da se vodena boja razlila na papiru. Ford je u Ženevi pokazao i karavanski Focus, s kojim nemamo sličnih problema, a i praktičnost mu je po običaju na visokom nivou. Možda nas zato i podsjeća na reducirani Mondeo Tournier. TDCi pod haubu - i vozi!

Limuzine D segmenta ove godine predvodi Volvo S60. Već na slikama je obećavao, a uživo je tek sjajan! Volvo se od fanatično kockastog oblikovnog izričaja u desetak godina okrenuo ka nekakvom biološkom dizajnu koji ima puno smisla. Doduše, unutra je S60 kao i svaki drugi Volvo, dakle funkcionalan i leden, ali to je dio njihove filozofije. Kako doznajemo, bit će uz njega i dobrih motora - tako izgleda auto suvremenog muškarca.

A japanski odgovor na sve to ovog se proljeća zove Kizashi. Dinamičan i moćan, najveći Suzuki stiže u Europu, za što će mu prijeko biti potreban i dizel. Kako čujemo, posudit će ga od Volkswagena, a do tada se nudi uz 2.4 benzinca u kombinaciji s CVT mjenjačem. Udobno, sportski, i relativno rastrošno.

Saab nije umro, a skupa s njim živi i nada da će jednog dana, kada sve ovo loše oko nas prođe, neke stvari ponovno biti kao i prije. Za Saab znamo od kada znamo za sebe i za automobile, pa bi nam jako nedostajao. Hvala, Spyker. Novi 9-5 je golem, možda mu nedostaje više finoće, ali je zanimljiv za vidjeti. Vidjet ćemo.

Dacia se s Loganom prije nekoliko godina vratila na mala vrata, a sada s Dusterom u velikom stilu ulazi i u svijet SUV-a. Kažu da će i ondje biti najjeftinija, a korektan dizajn i 'skupa' boja o Dusteru u konačnici pruža puno bogatiju sliku no što bi to niska cijena dozvolila. A što je pod tankim limom karoserije uopće nije bitno, posebno ako ste za Dustera dali manje od 100.000 kuna.

I za kraj Ferrari, iako ne nov. 599 Fiorano je poznata veličina iz Maranella, ali je finiš u zelenoj nijansi dovoljan razlog da ga ovdje prikažemo. Njegov hibridni pogon sigurno će spasiti pokoju travku, list ili čak grančicu, ali će prije svega pomoći da ovaj Ferrari bude još brži. Tako će biti zadovoljni ekolozi, a neće ostati zakinuti ni oni koji će auto voziti.

Ovogodišnja Ženeva još jednom pokazuje da je dizajn najbitniji element automobila. Izgled karoserije i izvedba unutrašnjosti privlači ili odbija kupce, a mehanika, tehnologija, potrošnja i oprema su tu da bi se različiti modeli mogli usporedili. Ali ako vam je dizajn važan i ako vam se neki automobil osobito sviđa, nemojte dozvoliti da vas tehničke karakteristike, serijska oprema ili razlika u cijeni odvedu do drugog modela. Uostalom, to je vaš auto.

Svakako pogledajte i ove članke

» >

Vozili smo – Renault Captur Početkom svibnja Renault je predstavio svoju zvijezdu iz "povišenog" B-segmenta, model Captur. Analizom tržišta vidljivo je kako udio SUV/crossover segmenta stalno raste pa ne čudi da se francuska marka odlučila na lansiranje proizvoda subkompaktne crossover-klase u kojoj do sada nije bila prisutna vlastitim vozilom, ali ga je s modelom Juke prilično uspješno pokrivao drugi član...

Vozili smo – Peugeot 208 GTi Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi...

Tehnologija – Citroën PureTech motori PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr...

Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju. Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela....

Ženeva 2010 - Fotogalerija U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević. ...

Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja! Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t...