| HR prezentacija - Chevrolet Spark |
 |
 |
 |
| Autor Miklos Lang | ||||
| Petak, 05 MARCH 2010 00:00 | ||||
|
Chevroletov posve novi mini je je zabavan, moderan i funkcionalan. Na 364 cm dužine bez poteškoća smješta četiri odrasle osobe, uz prozračnost koja se rijetko viđa u ovoj klasi. Obzirom na male motore (1.0 i 1.2 l) malo i troši, a zbog prihvatljive cijene predstavlja izvrsnu protuvrijednost za uloženi novac. Naravno, dizajn nije po svačijem ukusu, no sve u svemu Spark nastupa hrabrim izgledom i osebujnim stilom. Stvoren je kako bi zadovoljio sve veću potražnju za malim automobilima - inače, najbrže rastući segment tržišta novih automobila na svjetskoj razini. Chevrolet se nada da će se Spark svidjeti kupcima iz cijelog svijeta, od Azije do Europe, Afrike, Australije i Amerike.
Spark je od samog početka dizajniran i konstruiran da istovremeno ponudi puno prostora i praktičnosti. Malo je konkurenata koji serijski nude pet vrata, pet sjedala te pristojno velik prtljažni prostor. Izgled mu je smion i nesumnjivo u skladu s tržišnim trendovima. Druga strana medalje je da se takav dizajn ponekad prebrzo "potroši", no o tome ćemo moći suditi tek za nekoliko godina. Cockpit je ugodan i ergonomski ispravan, a ploča s instrumentima citira stil gradskih skutera. To i jest poruka - Spark je automobil za mlade, koji često po prvi puta sjedaju za upravljač nekog vozila s četiri kotača, dakle za vozače početnike koji su dotadašnje vozačko iskustvo stekli vozeći motorić. A na kraju krajeva, Spark i ne košta puno više od motora.
Prošli Spark (odnosno druga verzija Matiza) nije se osobito proslavila po pitanju pasivne sigurnosti, no Spark nove serije dostupan je čak i s elektroničkom kontrolom stabilnosti. U tom slučaju prema EuroNCAP-u zavrjeđuje punih 5 zvjezdica, a bez ESP-a (što će biti slučaj u Hrvatskoj) još uvijek solidne 4. Gotovo 60 posto strukture ovog automobila sastoji se od naprednih čelika različite razine čvrstoće i ugrađenih zona sudara kako bi se apsorbirala udarna energija. Visoka razina zaštite putnika dodatno je poboljšana dvostrukim prednjim zračnim jastucima, zračnom zavjesom i zračnim jastucima za prsa i abdomen smještenima u sjedalima te predzatezačima sigurnosnih pojaseva i sustavom za uvlačenje pedala. Spark dakle serijski ima 6 zračnih jastuka i ABS.
Spark će se u početku nuditi uz dva motora - oba su benzinska, zapremine 1.0 i 1.2 litre. Oba imaju blok motora od lijevanog željeza i glavu od lake slitine, dvije bregaste radilice i četiri ventila po cilindru. Dolaze s multipoint ubrizgavanjem i oba zadovoljavaju Euro 5 standard. Mjenjač ima pet stupnjeva. Tako Spark troši 4,8 litara goriva na 100 km. Na kraju, Chevrolet smatra da je Spark automobil jedinstvenog karaktera, univerzalnog imidža i velike praktičnosti. Povoljna potrošnja goriva i mali troškovi održavanja čine ga dobrom prilikom. Dok osnovni model Sparka (ABS, 6 zračnih jastuka i servo) s 1.0 motorom stoji 58.947 kn, dodatno klimom i radiom opremljeni Spark košta 65.202 kn. Kupiti se može u mreži ovlašenih Chevrolet trgovaca. Svakako pogledajte i ove članke
|
||||
TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite
Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ... 
Vozili smo – Peugeot 208 GTi
Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi... 
Tehnologija – Citroën PureTech motori
PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr... 
Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena
I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju.
Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela.... 
Ženeva 2010 - Fotogalerija
U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.
... 
Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja!
Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t... 
