Volvo S60 zapaža pješake

Autor Krešimir Prtenjak

Utorak, 13 OCTOBER 2009 19:45

Pažljivi građani Kopenhagena nedavno su imali priliku prvi put ugledati novi Volvo S60 koji će na tržištu biti predstavljen tek sljedeće godine. Maskirani prototip nove Volvo limuzine kretao se ulicama danske prijestolnice u cilju testiranja nove napredne sigurnosne tehnologije koja zapaža pješake ispred vozila te automatski zaustavlja vozilo u slučaju izostanka reakcije vozača. Nova Collision Warning tehnologija u suradnji s Full Auto Brake (sustavom automatskog kočenja) i Pedestrian Detection (sustavom prepoznavanje pješaka), bit će premijerno predstavljena 2010. godine u potpuno novom Volvu S60.

Sigurnosni Volvo eksperti već deset godina razvijaju tehnologiju prepoznavanja pješaka, a testna vozila kretala su se širom svijeta, nedavno i na izuzetno prometnim ulicama Kopenhagena. „Čiimbenici kao što su tijek prometa, stanje na cesti i klimatske prilike moraju se uzeti u obzir prilikom finaliziranja sustava. Skupili smo preko 500.000 testnih kilometara i dobili stvarne podatke koje možemo ubaciti u napredne kompjuterske simulacije,“ napominje Thomas Broberg, viši sigurnosni savjetnik pri Volvo Cars.

Sljedeći korak - zaštita nezaštićenih

Nova sigurnosna funkcija u Collision Warning sustavu sa Full Auto Brake i Pedestrian Detection tehnologijama predstavljaju sljedeći korak u stalnom razvoju Volvo tehnologija prepoznavanja rizičnih situacija koje pomažu vozaču prilikom izbjegavanja neželjenih situacija.

„Prijašnje faze razvoja podrazumijevale su pomoć vozaču u izbjegavanju kontakta s drugim vozilima. Sada pravimo veliki korak naprijed s funkcijom koja povećava sigurnost uglavnom nezaštićenih pješaka. Pored toga uspjeli smo unaprijediti automatsko kočenje s 50 na 100%. Koliko znamo, nitko od naših konkurenata nije napravio toliki uspjeh u ovom segmentu,“ napominje Thomas Broberg i dodaje: „Ova tehnologija pomaže nam učiniti važan korak naprijed u našoj dugoročnoj viziji stvaranja automobila koji se ne sudaraju. Naš cilj za 2020. godinu jest taj da nitko ne bi smio smrtno stradati ili zadobiti teške povrede u Volvo automobilu.'

Prvo upozorenje, zatim automatsko kočenje

Collision Warning sustav u suradnji s automatskom kočnicom i sustavom detektiranja pješaka sastoji se od novog radara sa dva modaliteta rada, integriranog u masku hladnjaka, kamere smještene iza retrovizora i naravno centralne kontrolne jedinice. Radar i kamera konstantno „nadgledaju“ stanje ispred vozila. Zadatak radara je taj da detektira objekte i izmjeri udaljenost vozila od istih. Za to vrijeme kamera „određuje“ o kakvom se objektu radi.
U neočekivanoj situaciji vozač najprije biva upozoren zvučnim signalom te bljeskanjem svjetla na head-up displeju. Kako bi se od vozača dobila brza intuitivna reakcija vizualno upozorenje izgleda poput kočionog svjetla drugog automobila. Ukoliko vozač ne odgovori na upozorenje, a sustav „procijeni“ da je kontakt neizbježan, u igru se uključuje automatska kočnica. „Implementacija automatskog kočenja podrazumijeva da je objekt potvrđen i od strane radara i od strane kamere. Zahvaljujući vrhunskoj tehnologiji senzora sada je moguće iskoristiti punu kočionu snagu,“ ističe Thomas Broberg.

Nezgode s pješacima uobičajene u gradskom prometu

U glavnim gradovima zemalja EU, tijekom 2007. godine, u prometnim nezgodama poginulo je 1560 ljudi. Od toga su 43% činili pješaci. Brzina kretanja vozila igra veliku ulogu u posljedicama ovih nezgoda, a rizik da pješak smrtno strada pri brzini od 50 km/h je 85% veća nego pri brzinama od 25 km/h. „Naš cilj je omogućiti vozaču uz pomoć Volvo tehnologije izbjeći kontakt s pješakom pri brzinama manjim od 25 km/h. Ukoliko se vozilo kreće brže, cilj je smanjiti brzinu prilikom kontakta što je više moguće. U većini slučajeva možemo smanjiti jačinu nezgode za 75%. Sagledamo li sve fatalne učinke ovih nezgoda, ukoliko rizik fatalnosti smanjimo i za 20% postigli smo veliku razliku. No, u pojedinim m situacijama, smanjenje fatalnosti može dosegnuti čak do 85%.“ zaključuje Thomas Broberg.

Svakako pogledajte i ove članke

< «		» >

TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ...

Vozili smo – Peugeot 208 GTi Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi...

Tehnologija – Citroën PureTech motori PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr...

Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju. Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela....

Ženeva 2010 - Fotogalerija U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević. ...

Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja! Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t...