Ladies and gentleman

Autor Laura

Četvrtak, 20 NOVEMBER 2008 09:59

Zakoni, propisi i pravila, regulativa za sve i sva, ograničenja i restrikcije za sve i sva, regulirano onako kako se „tamo nekom koji je zadužen da to odradi“ prohtjelo. Bilo gdje i bilo kad šuma prometnih znakova, šuma semafora, šuma upozorenja, ograničenja, hupsera, rubnjaka, stupića… i koječega ostalog. Pitam se čemu sve to kad je očita tendencija da ima sve više onih kojima je to namijenjeno (sudionicima u prometu), a da jednostavno ignoriraju signalizaciju.

Više puta i s pravom, jer od „drva se više ne vidi šuma“. No, za neke stvari jednostavno moramo biti disciplinirani.

Pa tako primjećujem da više rijetko tko daje žmigavac kad ima namjeru promijeniti smjer kretanja, pa do toga da gotovo postaje najnormalnija stvar na svijetu da se prođe kroz crveno (ostali su i onako „budale koje bez veze čekaju umjesto da se „provuku“)!

Npr. stojim jučer na semaforu i brojim. Jednostavno križanje, nema dodatnih zelenih svjetala za skretače… i tako ja brojim. Pet-šest ih se provuče kroz crveno i prošiba ravno, a od onih jadnika što su trebali skrenuti ne prođe niti jedan! I tako to na tom mom kvartovskom semaforu postaje uobičajena praksa , a ne iznimka. Ok, to su bili oni „budni i bahati“.

A ima i onih „uspavanih i bahatih“ koji stoje na semaforu prvi u koloni i čekaju da se upali zeleno. Pa kad se zeleno konačno upali, onda oni baš telefoniraju, pa usput i prtljaju po nekom pretincu u autu i uz to još i mijenjaju stanicu na radiju, pa onda konačno čuju da im netko trubi, skuže da ih žena gurka s laktom u rebra, pa dižu u čudu pogled prvo u ženu, pa u retrovizor („koji mi se sad to živčani magarac drznuo zatrubiti!“), pa još se osvrnu lijevo i desno da vide što se okolo događa, jesu li možda i ovi iz susjednih kolona već krenuli. Napokon sada ugledaju gore zeleno… prešaltavaju u prvu i laaaaaganini kreću. Uf, a zeleno na semaforu već blinka za promjenu!

Vozačka kultura, VRATIMO JU! Jer, ostala je tek u nekim mizernim tragovima.

Ajmo ljudi, APEL: Probudite se! Vozači, poštujte neke osnovne stvari, a prije svega jedni druge. Vožnja je složena radnja za koju je nužan preduvjet svjesno i skoncentrirano stanje. Prve asocijacije koje mi padaju na pamet kao bitne:

Držite se desne strane, držite se primjerene/protočne brzine (ne štopajte brzu traku zato jer morate za 5 km skrenuti lijevo pa ste se za svaki slučaj već prestrojili!).
Promatrajte semafore i držite se uputa o kojima trubimo već i našim predškolcima: Crveno-stoj, žuto-priprema, zeleno-kreni. Nema se tu što više razmišljati i premišljati, provlačiti ili odugovlačiti.
Žmigavac ipak ima svoju funkciju, ne zaboravite niti to.
Desna strana ima prednost, vrijedi navjeke…
Ne „rastrčavajte“ pješake po zebri, pretpostavite da im je bilo zeleno u trenutku kad su zakoračili na kolnik
I još nešto vrlo bitno: ne izmišljajte nepostojeće trake kod ubacivanja, i da, ipak je žuta traka rezervirana za javni prijevoz .
U kriznim (gužvastim) situacijama propuštajmo se jedan na jedan. HVALA.

Ipak priznajem, u načelu su mi draži oni „spretniji i brži, snalažljiviji“. No, bez bahatosti molim. Dozvolite si ponekad u životu da budete pravi gentleman/lady.
Umjesto smiješka ispod sunačanih naočala, tko mi bezobrazan digne tlak dobit će štiklom po ljubimcu (limenom)!

Svakako pogledajte i ove članke

< «		» >

TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ...

Vozili smo – Peugeot 208 GTi Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi...

Tehnologija – Citroën PureTech motori PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr...

Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju. Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela....

Ženeva 2010 - Fotogalerija U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević. ...

Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja! Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t...