Volvo XC60 – Siguran luksuz

Autor Jerko Miletic

Utorak, 18 NOVEMBER 2008 00:00

Vjerojatno ni sami Šveđani nisu očekivali toliki uspjeh SUV-a XC90, koji se i više nego uspješno nosio, i još uvijek nosi s moćnom konkurencijom, automobilima poput Mercedesa ML i BMW-a X5. Kompaktni SUV XC60 nastavak je te uspješne priče koja ovaj put stiže u nešto manjem, ali zato atraktivnijem obliku, a koji svoje podrijetlo vuče iz studije predstavljene 2007. godine u Detroitu.

Na sreću, odvažan dizajn, atraktivnost i prepoznatljivost studije, iako naravno u ublaženom i serijskoj proizvodnji prilagođenom obliku, sačuvani su i na serijskom vozilu.
Drugim riječima, implementacijom svih pozitivnih vrlina starijeg brata, ali uz znatno veću hrabrost pri dizajniranju, kako vanjštine, tako i unutrašnjosti, stvoreno je, po mnogima, najatraktivnije vozilo cijele Volvo game modela i time definitivno napravljen zadnji korak i dodan završni pečat uspješne pretvorbe, od konzervativnih i uglatih automobila do nadasve atraktivnih i moderno oblikovanih vozila ovog švedskog proizvođača.

Velika i nesvakidašnje oblikovana prednja svjetla, robustan prednji branik, „mišićava“ bočna linija, kupeovski zaobljen krov i okomita, atraktivna stražnja svjetla koja vjerno prate liniju krova, sve uz povišeno podvozje jer ipak je riječ o SUV-u, čine ovaj Volvo možda i najatraktivnijim predstavnikom ove, sve napućenije klase kompaktnih SUV-ova. I zaista, ako pogledamo najbližu konkurenciju, Audi Q5, Mercedes GLK i pomalo vremešni BMW X3, u usporedbi s njima Volvo XC60 sjaji nekim posebnim sjajem, tako prepoznatljivim švedskim dizajnom u modernom okruženju.

Volvov šef dizajna Steve Mattin s timom napravio je vrhunski posao, bez sumnje.
Unutra ista priča. Već naveliko hvaljena tanka središnja konzola i u ovom modelu pronašla je svoje mjesto. Nažalost, kao i maleni prekidači na njoj, koji nisu najsretnije rješenje, ali za ljepotu ponekad vrijedi i zažmiriti na jedno oko.
Smirenost, ugodno okruženje, ergonomija i premium kvaliteta upotrijebljenih materijala podrazumijevaju se u unutrašnjosti jednog ovakvog automobila, kao i široki izbor opreme, boja i mogućnost individualizacije svakog pojedinačnog primjerka. Uostalom, na izboru je i središnja konzola od prirodnog drva. Prelijepo.

Kako se ukusi razlikuju, ako smo rekli da je XC60 vjerojatno najljepši Volvo i vjerojatno najljepši predstavnik klase, lako moguće da ćemo naići i na ponekog neistomišljenika, ali sasvim objektivno tvrdimo: teško da je i jedan automobil na svijetu sigurniji.

Već sam Volvo pojam je za sigurnost, a i po riječima njegovih čelnika, XC60 najsigurniji je Volvo. Time smo sve rekli. Znanje stjecano u više od pola stoljeća aktivnog istraživanja na polju sigurnosti u automobilima, Volvo je ugradio u ovaj model. XC60 doslovno je krcat elementima aktivne i pasivne sigurnosti, mnogi od njih i prvi puta viđeni na nekom serijskom vozilu.

Možda i najznačajnija novost je City Safety sustav koji sam koči ili usporava automobil ukoliko vozač ne reagira, a kontakt s drugim vozilom je neizbježan. Sustav savršeno funkcionira do brzine od 15 km/h, ali i kod viših brzina, ako već ne spriječi sudar zasigurno umanjuje mogućnost nastanka velike štete ili ozbiljnijih ozljeda putnika. Koliko je sustav napredan, svjedoči i podatak, kako mnoge osiguravajuće kuće, diljem razvijenih zemalja, nude i popust pri osiguranju Volva XC60.

Naravno, i mnogo drugih modernih sustava, koji brinu za sigurnost putnika nalaze se u ovom vozilu. Jednostavno, XC60 brine o vozaču i putnicima, upozorava, kada zbog načina vožnje zamijeti umor vozača (i o tome ga obavještava šalicom kave nacrtanom na displeju putnog računala), sprječava prevrtanje vozila (RSC), zaustavlja pozive i primanje SMS-ova prilikom složenih vozačkih radnji (npr. parkiranje) (IDIS), te krije u sebi još mnoštvo, do nedavno sasvim nezamislivih, sigurnosnih elemenata.
Ukoliko i dođe do najgoreg, WHIPS (aktivni nasloni za glavu) i SIPS (kombinacija čvrstog čelika i zračnih jastuka po cijelom vozilu), brinu da sve završi najbolje moguće u tom trenutku.

Komfor u unutrašnjosti na razini je klase, a prtljažnik obujma 490 litara, koji preklapanjem sjedala raste do 1450 litara, čak je i iznad prosjeka. Osim izgleda i brige za sigurnost, velika pažnja posvećena je motorizaciji i ponašanju u vožnji.

Ipak, najznačajnija novost vezana uz pogonske agregate, tek treba stići na tržište. Riječ je o 2,4.litrenom dizelskom motoru, snage 175 KS, koji će u kombinaciji s pogonom na prednje kotače, zadovoljavati najstrože europske ekološke norme i imati, za tu snagu respektabilno malu emisiju CO2, manju od 170 g/km, sve to uz i više nego povoljnu potrošnju. Tko ne želi čekati 2009. godinu i pojavu Volva XC60 pokretanog tim agregatom, sasvim sigurno neće biti razočaran niti trenutnom ponudom.
Jedan benzinski, 3,0-litreni motor snage 285 KS, te dva dizelaša, oba 2,4-litrena i snage 163, odnosno 185 KS tvore odgovarajuću paletu motora i nude dostatan i solidan izbor.

Prema najavama i očekivanjima, na koje nas je uostalom Volvo i naviknuo, sve osim vrhunskih voznih osobina, preciznog upravljača i kvalitetnih mjenjača (ručni i šeststupanjski automatik), bilo bi veliko i neugodno iznenađenje. Aktivni Four C ovjes, s tri moda (Comfort, Sport i Active) dodatna su garancija velikih očekivanja. Zanimljivo, sve verzije dolaze s pogonom na sva četiri kotača što ukazuje i na relativno ozbiljne terenske ambicije, iako je XC60 u prvom redu pravi gradski šminker.

I za kraj možemo zaključiti kako je XC60 pravi premium primjerak modernog SUV-a, izgledom, motorizacijom i imidžom sasvim u rangu njemačke trojke i sličnih pretendenata na tron klase i koji svojim vlasnicima, uz saznanje kako voze vjerojatno najsigurniji automobil na svijetu, donosi i ugled svojstven samo najboljim pripadnicima automobilskog svijeta.

Sve to, dakako ima i svoju cijenu. Više od 40.000 Eura za početni 2,4D model, pa sve do otprilike 55.000 Eura za najjači model, T6AWD, bez doplata, nisu diskontne cijene, ali niti konkurencija nije jeftinija. Uz sve nabrojane vrline, Volvo jednostavno mora i cijenom biti u rangu s drugima. Sve ostalo bilo bi nepravedno prema ovom, u svakom pogledu vrhunskom vozilu.

Svakako pogledajte i ove članke

< «		» >

TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ...

Vozili smo – Peugeot 208 GTi Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi...

Tehnologija – Citroën PureTech motori PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr...

Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju. Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela....

Ženeva 2010 - Fotogalerija U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević. ...

Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja! Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t...