| Nissan X-Trail 2.0 dCi SE A/T - Terenac pod plaštom SUV-a |
 |
 |
 |
| Autor Jerko Miletic | ||||
| Srijeda, 22 OCTOBER 2008 00:00 | ||||
|
Velika i visoka šminkerska vozila koja samo izgledom slijede značajke pravih terenaca i koja blato i pravu terensku vožnju gotovo nikada u svom radnom vijeku niti ne osjete (za što uostalom nisu ni namijenjena), postala su dijelom gradske džungle i trend koji ne jenjava. I dok za neke takva vozila predstavljaju gotovo savršeni primjer pretjerivanja i vozila više nego upitne svrsishodnosti, za druge predstavljaju dobro došao odmak od kompaktnih i inih automobila te vozila širokog spektra upotrebljivosti i nadasve vozila koja garantiraju sigurniju i smireniju vožnju. Ipak i među suprotstavljenim stranama uvijek se nađe i neko kompromisno rješenje sposobno da zadovolji široki spektar očekivanja. U slučaju SUV pitanja, automobil koji tako uspješno pomiruje te dvije strane odaziva se na ime Nissan X-trail. Više terenac, manje šminker
Vrijeme je nepobitno na strani ovog velikog Nissana. Prilikom predstavljanja druge generacije jednog od najprodavanijeg Nissanovog modela u Europi, mnogi su ostali zatečeni činjenicom kako vanjskim dizajnom nije napravljen očekivani odmak od prve generacije i kako takav pristup oblikovanju, unatoč novoj šasiji, novom motoru, ovjesu i unutrašnjosti više priliči temeljitom redizajnu, a ne sasvim novom automobilu. Danas, više od godinu dana nakon predstavljanja X-Traila-a druge generacije, ne samo da su kritike utihnule, već je prvobitna nevjerica zamijenjena gotovo jednoglasnom mišlju kako ovakav tradicionalan, kockasti i praktičan dizajn, evolucija prve generacije, sasvim pristaje jednom ovakvom vozilu. Dapače, u moru trendovski oblikovane konkurencije, koja je u vrijeme njegova predstavljanja djelovala kudikamo svježije, konzervativan pristup dizajnu X-Trail-u donio je bezvremenski izgled koji ne robuje trendovima, ali koji i nakon deset godina zasigurno neće djelovati zastarjelo, što je za vlasnike ovakvih vozila velika prednost.
Vozilo dugo 463 cm iz svakog kuta gledanja nepogrešivo je Nissanov produkt. Prepoznatljiva, kromirana maska hladnjaka i prednja svjetla djeluju poznato i izazivaju efekt „već viđenog", ali nikako dosadnog ili neprepoznatljivog. Masivan branik, svjetla za maglu duboko uvučena radi njihove bolje zaštite, visina samog vozila, velike ravne plohe i reflektori integrirani u nosače krova na prvi pogled otkrivaju kako je X-Trail nešto više od SUV-a kakve poznajemo. Bočni i stražnji dio slijede istu filozofiju - što jednostavnije, robusnije, praktičnije s dostatnom dozom agresivnosti i snažnog nastupa. Veliki, dominantni krovni nosači atraktivnog oblika i stražnja, visoko postavljena okomita svjetla koja vjerno prate njihovu liniju detalji su kojima je uspješno „razbijena" konzervativnost dizajna te donose i dašak, ipak u današnje vrijeme neophodne „šminke". Moderna unutrašnjost
Sa zadovoljstvom se može primijetiti kako nema ni traga čestom japanskom pristupu dizajniranju unutrašnjosti u kojem dominira jednostavnost i nedostatak originalnosti, iako ovdje moramo priznati kako još veća hrabrost pri oblikovanju ne bi bila naodmet i kako neki detalji od sveprisutne plastike u unutrašnjosti, zaslužuju bolju kvalitetu iste. Atraktivni, klasični analogni instrumenti uvučeni u duplje i moderan prikaz mjerača temperature i količine goriva izvrsno su uklopljeni u moderno okruženje, kojem dominiraju plastične plohe, većinom kvalitetne i ugodne na dodir, a dosada dominantne crne boje razbijena je strateški raspoređenim srebrnim dodacima na upravljaču i središnjoj konzoli. Ergonomija je vrlo dobra, kao i preglednost za koju su zaslužni visoki položaj sjedenja, velike staklene površine te već spomenuti uglati dizajn dok je pasivna i aktivna sigurnost na razini klase i cijene, dakle vrhunska, kao i opremljenost vozila.
Kao točku na "i„ spomenimo prtljažnik. Osnovnog obujma 603 litre s maksimalnim rastom do čak 1649 litara, uz dvostruko dno s praktičnim ladicama koje uklonjene daju još dodatnih 124 litre, nizak utovarni rub i zahvaljujući uglatosti, visok stupanj iskoristivosti, sve nabrojano, uz nesebičnu pomoć brojnih pretinaca pretvara ovo SUV vozilo u pravi mali kombi. Izvrsno!
Za grad, autocestu i šumu A moderan, Renaultov common-rail dizelski motor obujma 2,0 litre, snage 150 KS i okretnog momenta od 320 Nm uz sposobno podvozje, automatski mjenjač, visoku podignutost od tla te 4x4 all mode sistem i pomoć pri kretanju nizbrdicom, pretvaraju ovaj SUV u vrlo sposoban terenac. Ali isto tako i u vrlo sposoban SUV za cestu, jer 150 dizelskih konja osiguravaju ovom, gotovo 1700 kg teškom vozilu solidne performanse, najveću brzinu od 188 km/h i ubrzanje do stotke za manje od 13 s. Naravno, ti podaci ne djeluju impresivno, ali u stvarnosti su sasvim dostatni i potpuno odgovaraju namjeni ovog automobila.
Automatski mjenjač možda je i najbolji izbor za ovako motorizirani X-Trail. Ipak, ukoliko se kupac odluči za njega, od samog početka mora biti svjestan kako je odabrao prijenos koji ne dopušta nagla ubrzanja i koji najbolje funkcionira s laganom nogom na gasu. Svaki odlučan i nagli odlazak u visoke okretaje, automatika će popratiti s laganom zadrškom i vrlo brzo uvjeriti vozača, kako joj najbolje odgovara smirena vožnja i linearno podizanje brzine vozila i brojeva okretaja. Pri takvoj laganoj vožnji sve njene prednosti dolaze do izražaja. Gotovo neprimjetno mijenjanje stupnjeva prijenosa i velika pomoć pri vožnji zakrčenim gradskim ulicama.
Na terenu, ovaj gradski kauboj pretvara se u pravog terenca. Dobro, daleko je to od istinskih terenaca stare škole, ali svojim sposobnostima definitivno nadilazi sve pripadnike svoje, SUV klase. Integralni pogon all mode 4x4 s okretnim prekidačem, kojim je moguće odabrati čak tri opcije pogona, 2WD (samo prednji pogon), LOCK (konstantni 4x4, koji se sam isključuje nakon dostizanja određena brzine, koja iznosi otprilike 50 km/h ) te AUTO (snage se prenosi automatski na prednje i stražnje kotače, zavisno od potrebe, što određuje računalo) osigurava uvjerljive vozne osobine i ulijeva sigurnost vozaču neovisno o podlozi ili brzini kojom se kreće. Solidne terenske mogućnosti potvrđene su i izdašnim pristupnim i izlaznim kutovima.
I za kraj... Nissan zapravo ne zna napraviti SUV s naznakama terenskih sposobnosti, već upravo suprotno, zna stvoriti terenac s sposobnostima i značajkama SUV-a. I u tome mu nema premca.
Motor: turbo dizelski, common-rail, filter čađe Fotografije: Kristijan Komarica
Svakako pogledajte i ove članke
|
||||
TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite
Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ... 
Vozili smo – Peugeot 208 GTi
Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi... 
Tehnologija – Citroën PureTech motori
PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr... 
Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena
I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju.
Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela.... 
Ženeva 2010 - Fotogalerija
U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.
... 
Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja!
Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t... 
