C3 Picasso : Citroënova čarobna kutija

Autor Lovorka Prtenjak

Srijeda, 17 SEPTEMBER 2008 00:00

Monovolumen nove generacije C3 Picasso, koji će biti predstavljen na predstojećem salonu automobila u Parizu, naći će se u Citroënovim salonima u prvom tromjesečju 2009. godine. C3 Picasso, ističe se svojim stilom i inovativnom arhitekturom: nudi dobru osvijetljenost i najveći unutrašnji prostor uz vrlo male vanjske dimenzije. Njegova intuitivna i učinkovita modularnost omogućava mu iznimnu mogućnost prilagodbe svim željama i stilovima života.
Zahvaljujući štedljivim i ekološki prihvatljivim motorima s izvrsnim performansama, živahno i razigrano ponašanje na cesti, C3 Picasso osvojit će sve one kupce koji su u potrazi za užitkom u vožnji i snažnim doživljajima.
S proizvodnjom od 110 000 primjeraka godišnje u tvornici u Trnavi u Slovačkoj, C3 Picasso bi trebao postati vodeće vozilo na svom tržištu, jednako kao što su to C4 Picasso i Grand C4 Picasso, najprodavaniji monovolumeni u Europi u 2008. godini.

Velik iznutra, mali izvana

Zaobljene i četvrtaste linije, snaga i simpatičnost, suvremenost i retro šarm, prostornost i elegancija: C3 Picasso pomiruje suprotnosti kako bi ponudio automobil inovativnog dizajna koji se ističe svojom privlačnom, a istodobno i osobnošću. Njegova čista i funkcionalna silueta upućuje na najveću želju modela C3 Picasso: staviti svu svoju opremu u službu udobnosti korisnika, koja će ih pratiti u svim životnim situacijama.

U kabini C3 Picassa, vozač i suvozač uživaju u panoramskom pogledu na svijet. Mjesto vozača nudi dobru perifernu preglednost zahvaljujući inovativnom trodijelnom vjetrobranu s tankim nosačima te visokim sjedalima, koji vam omogućavaju kontrolu ceste. S panoramskim krovom, ukupna staklena površina, može doseći 4,52 m2.
Ugodnom ambijentu u kabini pridonose posebno udobna sjedala i izvrsna zvučna izolacija.

Dug 4,08 m, širok 1,73 m i visok 1,62 m, njegov je prednji dio iznenađujuće kompaktan, a stražnji dio posve vertikalan. Ovakav jedinstveni dizajn nudi svakom putniku dobru prostornost. Ni obujam prtljažnog prostora nije ni malo zanemariv: do 500 l ispod police za prekrivanje prtljage i u konfiguraciji s 5 sjedala čine C3 Picasso novom referencom u segmentu. U optimalnoj konfiguraciji - s preklopljenom stražnjom klupom - njegov obujam može iznositi 1506 l !

Osmišljen da vam olakša život

Stražnja sjedišta su djeljiva i zasebno klize dužinom od 150 mm kako bi se putnici svih tjelesnih građa mogli udobno smjestiti. Jednim potezom ih možete sklopiti zahvaljujući komandama za sklapanje koje se nalaze na gornjem dijelu stražnjih sjedala.
U paru s pomičnom podnicom prtljažnika, ova funkcija omogućava vam kreiranje potpuno ravnog utovarnog prostora koji se proteže sve do sjedala u 1. redu.
Dužina utovarnog prostora može se dodatno povećati i iznositi više od 2,41 m ukoliko preklopite naslon suvozačevog sjedala u stolić.

Više od monovolumena, pravi automobil za užitak

Njegova kompaktnost i smanjeni krug okretaja upravljača čine ga vrlo lakim za upravljanje. Njegovo ležanje na cesti omogućava bezbrižno svladavanje ceste.
C3 Picasso je idealan za sve tipove cesta, tim više što ga pokreće gama štedljivih i učinkovitih motora.
C3 Picasso nudi dva benzinska motora najnovije generacije VTi 95 i VTi 120, koji se po užitku u vožnji koji pružaju i priznatim performansama pridružuju dizelskom motorima HDi 90 i HDi 110 FAP.
Zahvaljujući najnižoj razini emisije CO2 u kategoriji, C3 Picasso je ekološki vrlo prihvatljiv automobil. S dva motora HDi koja nose ekološki potpis Airdream® razina emisije CO2 iznosi 125 i 130 g/km s kotačima od 16'' na većini komercijaliziranih izvedbi. I većina izvedbi opremljenih benzinskim motorima ima emisiju nižu od 160 g/km CO2, po čemu su najbolji na tržištu.

Sa sustavom MyWay, C3 Picasso može biti opremljen novim radio-navigacijskim sustavom sa svim funkcijama i privlačnom cijenom. Ovaj novi audio i multimedijski sustav sadrži uz integrirani navigacijski sustav u boji, CD audio sustav koji podržava MP3/WMA formate kao i Bluetooth® sustav.

Svakako pogledajte i ove članke

< «		» >

TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ...

Vozili smo – Peugeot 208 GTi Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi...

Tehnologija – Citroën PureTech motori PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr...

Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju. Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela....

Ženeva 2010 - Fotogalerija U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević. ...

Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja! Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t...