| Udobnije i sigurnije u sjedalima Opel Insignije |
 |
 |
 |
| Autor Lovorka Prtenjak | ||||
| Utorak, 02 SEPTEMBER 2008 00:00 | ||||
|
Tijekom svakog putovanja automobilom, otprilike tri četvrtine tijela u kontaktu je sa sjedalom pa sjedala igraju vrlo važnu ulogu u udobnosti vožnje kao i upravljanju automobilom. Sigurnost je također vrlo važna. Prema Europskom savjetu o sigurnosti u prometu, svake godine na trzajne ozljede vrata otpada oko 65 posto svih ozljeda u prometnim nesrećama. Upravo zato automobilska sjedala moraju zadovoljiti sve strože zdravstvene i sigurnosne zahtjeve pa su njihovi dizajneri stavljeni pred sve veće izazove: nekada je sjedalo bilo samo skupina od nekoliko jastuka na kojima se sjedilo. Sada se u sjedala moraju uključiti elementi kao što su nasloni za glavu, aktivna podrška za kralježnicu, stražnja ventilacija, bočni zračni jastuci. Moraju biti podesiva po visini, dužini, nagibu i udaljenosti od upravljača. Sjedala Opel Insignije imaju najveći raspon hoda za podešavanje u čitavoj ponudi, uključujući i mogućnost podešavanja po visini u rasponu 65 mm te podešavanja po dužini od 270 mm, što omogućuje svakom vozaču i putnicima da pronađu idealnu poziciju za sebe. Osim toga, ergonomska sportska sjedala imaju poboljšano podešavanje nagiba, podršku za kralježnicu u četiri točke, ergonomski su oblikovana uključujući vrhunsku podršku bočnih dijelova te pjenom ispunjene jastuke za dodatnu podršku. Zahvaljujući nabrojenim značajkama, Insignijina sportska sjedala dobila su vrlo cijenjeni certifikat organizacije Aktion Gesunder Rücken e.V. (Akcija za zdrava leđa, poznata kao AGR) – njemačkog nezavisnog tijela sastavljenog od stručnjaka iz područja ergonomije i liječnika. Opel je jedan od samo dva proizvođača automobila koji su dobili taj certifikat. AGR-ov certifikat dodjeljuje se za sjedala koja krasi prilagodljiva podrška za noge, mogućnost podešavanja nagiba te podrška za kralježnicu u četiri točke te predstavlja garanciju kvalitete koja se daje samo ergonomskim proizvodima usklađenima sa strogim medicinskim zahtjevima postavljenima od strane nezavisne skupine stručnjaka. Učinkovito sprječavajući bolove i napetost u leđima, Insignijina sjedala pružaju svima s osjetljivim leđima mogućnost uživanja u udobnoj automobilskoj vožnji. Ergonomski superiorna automobilska sjedala imaju dugu tradiciju u Opelu. Vozačko sjedalo MultiContour s 18 načina podešavanja u Vectri/Signumu dobilo je 2003. godine AGR-ov certifikat. Sigurnost na prvom mjestu: čvrsti čelik i sustavi za trajno zaključavanje
Istovremeno, sjedala vozaču i suvozaču pružaju najbolju moguću zaštitu od izlijetanja predmeta iz prtljažnog prostora u kabinu u slučaju sudara. Sukladna su s najnovijim smjernicama Ekonomske komisije za Europu koja se zapravo odnose samo na stražnja sjedala, no Opel ih je proširio i na prednja. Nasloni prednjih sjedala ostaju na svom mjestu čak i ako ih udari prtljaga izletjela iz prtljažnog prostora. Zaštitni dio integriran u naslone sprječava da predmeti ozlijede vozača. Ove su se značajke pokazale posebno korisnima kada je stražnje sjedalo polegnuto. GM-ovi inženjeri koristili su pri konstrukciji sjedala čelik visoke čvrstoće čime su povećali robusnost sjedala smanjivši mu masu za 10 - 15 posto u odnosu na Vectrina sjedala, ukupno smanjujući masu vozila za maksimalno tri kilograma. Nosači sjedala imaju sigurnosne prilagodnike s asimetrično postavljenim učvršćivačima s oprugom, što omogućuje čvrsto i trajno pozicioniranje, tako da je sjedalo nepomično bez obzira gdje se nalazi na nosaču. Standardna sjedala dolaze s aktivnim naslonima za glavu za sprječavanje trzajnih ozljeda vrata Insignijina sjedala dolaze s četiri razine presvlaka, od standardne, preko luksuzne, do ergonomskog sportskog sjedala. Standardna sjedala već dolaze s aktivnim naslonima za glavu i električnim podešavanjem po visini vozačevog sjedala. Kao nadogradnja, vozačko sjedalo također se može naručiti sa svim električnim podešavanjima, uz dodatnu funkciju memoriranja postavki. Pored toga, dužina sportskih sjedala može biti produljena kako bi se poboljšala podrška za natkoljenice kod visokih vozača. Ova je značajka bila nužna za dobivanje AGR-ovog certifikata. Sjedni dio također se može podesiti po nagibu pa se tako sjedalo može podesiti da odgovara svim tjelesnim tipovima, malim i velikim. Podrška za kralježnicu u četiri točke također je standardna za ergonomska sportska sjedala, dok električno podešavanje i zračno hlađenje dolaze kao opcije. Sjedalo ima poboljšanu i nadziranu ventilaciju naslona i sjednog dijela kako bi se spriječilo znojenje leđa, uz dodatnu prednost sprječavanja bolova i rizika povezanih s prejakim hlađenjem tog osjetljivog dijela. Korisnici također mogu naručiti da se u krajnje stražnje naslone ugrade bočni zračni jastuci za dodatnu zaštitu putnika. Ova je sigurnosna značajka standardna kod prednjih sjedala. Stražnji naslon za ruku s integriranim držačima za piće i pretincem za pohranu sada je duži kako bi putnicima pružio još veću udobnost. Neposredno iza naslona za ruku je element koji omogućuje ukrcaj dužih predmeta, primjerice skija, kroz prtljažnik.
Svakako pogledajte i ove članke
|
||||
TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite
Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ... 
Vozili smo – Peugeot 208 GTi
Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi... 
Tehnologija – Citroën PureTech motori
PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr... 
Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena
I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju.
Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela.... 
Ženeva 2010 - Fotogalerija
U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.
... 
Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja!
Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t... 
