Nova Honda Accord Tourer stigla u Hrvatsku

Autor Lovorka Prtenjak

Petak, 22 AUGUST 2008 09:00

Nova Honda Accord Tourer sadrži neke od najnaprednijih tehnologija u automobilizmu, od napredne šasije do novih, snažnih agregata, automatiziranih sigurnosnih elemenata do profinjenog ovjesa. S obzirom na navedene značajke, Hondine tehnologije prava su umjetnost, a zajedno donose najbolje od najboljeg u vožnji.
Na hrvatskom tržištu cijena modela Accord Tourer 2.0 Elegance (156 KS) iznosi 230.900 kn s PDV-om. A koju vrijednost dobivate za taj novac pročitajte u daljnjem tekstu.

Vanjski izgled

Novi Accord Tourer zahvaljujući novim dimenzijama 4750/1840/1470 poprimio je sasvim novi, energičniji i emotivniji izgled. Dizajn 'oštrih rubova' s izraženim blatobranima naglašava robusnu sportsku notu, a novom Accord Toureru daju izoštreniju liniju i dodatan osjećaj moći, dok su izoštreni prednji dio automobila te oble linije zaslužni za atletski i moderan izgled hondinog karavana.
Klasična silueta limuzine dodatno je upotpunjena nizom prepoznatljivih hondinih, sportskih detalja koje prate modne trendove, ali se time ne odriču poslovične japanske jednostavnosti.

Unutarnji izgled

Elegantna i vrlo udobna sjedala još su veća, dok je unutarnja konstrukcija sjedala dizajnirana u skladu s Hondinim sigurnosnim vrijednostima.Višestruko podesiv upravljač u crno-srebrnoj kombinaciji boja sadrži sve najvažnije kontrole – uključujući komande audio uređaja, komande Adaptive Cruise Controla te komande za mobilni telefon. U unutrašnjosti se nalazi mnoštvo praktičnih pretinaca i funkcionalnih rješenja, uz nezaobilaznu Hondinu preciznost i kvalitetu izrade kako bi užitak u vožnji bio potpun. Veliki prtljažni prostor ima zapremninu od 406 litara. Međutim, moguće je vrlo jednostavno preklopiti stražnja sjedala kako bi se prostor za prtljagu dodatno povećao.

Napredne tehnologije

Novi Accord Tourer opremljen je brojnim inovativnim tehnologijama. Prije svega tu je LKAS (Lane Keeping Assist System) sustav koji raspoznaje vozne trake u kojima se automobil kreće pomoću obrade slika dobivenih kamerom koja se nalazi iza vjetrobranskog stakla. Sustav izračunava najbolji moment zakretanja upravljača kako bi se vozilo zadržalo između voznih traka, isto tako kontinuirani zvučni signal upozorava ukoliko se vozilo približi prelasku voznih traka.
Koristeći se radarom koji je smješten u prednjoj maski ACC (Adaptive Cruise Contol) mjeri udaljenost Accord Tourera do vozila ispred, te automatski regulira brzinu vozila i udaljenost vozila od automobila koji se nalazi u istoj traci te na taj način značajno povećava sigurnost u vožnji. CMBS (Collision Mitigation Brake System) sustav pomaže u alarmiranju vozača o mogućem sudaru ili ako je sudar neizbježan smanjuje posljedice sudara automatskim aktiviranjem kočnica.

Agregati s manjom emisijom štetnih plinova

Za izvrsno iskustvo u vožnji, snagu oslobođenu bez napora i ekonomičnost u potrošnji goriva, pobrinuo se nedavno poboljšan 2.4 litreni benzinski i-VTEC agregat, snage 201 KS pri 7000 o/min koji postiže najveći okretni moment od 234 Nm pri 4500 o/min s prosječnom potrošnjom goriva od 9.0 l/100 km. Ubrzanje do stotinu kilometara na sat doseže za 8.1 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 222 km/h.

2.0 litreni benzinski agregat pruža najbolju ravnotežu između snage (156 KS pri 6300 o/min i doseže vrijednost maksimalnog okretnog momenta od 192 Nm pri 4300 o/min) i ekonomičnosti goriva od samo 7.3 l/100 km. Do stotinu kilometara na sat ubrzava za 9,8 sekunde, dok je konačna brzina od 212 km/h vrijedna poštovanja.

i-DTEC je najnoviji Hondin dizelski agregat i jedan od prvih koji je usklađen s Euro 5 normom emisije štetnih plinova. Ovaj 2.2 litreni agregat uz to što je čišći, uglađeniji i tiši u radu nego prethodni, oslobađa snagu od 150 KS pri 4000 o/min i osigurava maksimalni okretni moment od 350 Nm pri 2000 o/min s prosječnom potrošnjom goriva od samo 5.9 l/100 km. S ovom izvedbom agregata Accord ubrzava za 9,8 sekundi do stotinu kilometara na sat i doseže maksimalnu brzinu od 207 km/h.

Sigurnost je prioritet

ACE (Advanced Compatibility Engineering) struktura automobila sada je napravljena od jako zategnutog 42% čelika, koji u slučaju sudara ima mogućnost disperzirati energiju što dalje od putnika u vozilu.
VSA (Vehicle Stability Assist) sustav koji dolazi serijski u svim verzijama novog Accord Tourera, a sprječava proklizavanja doziranjem snage na pogonskim kotačima.
Naravno sigurnosti doprinose prednji i bočni zračni jastuci, pojasevi u tri točke zatezanja koji sadrže limitator zatezanja, aktivni nasloni za glavu naginju se prema naprijed u slučaju sudara

TCS (Traction Control System) i EBD (Electric Brake-force Distribution) rade zajedno kako bi osigurali stabilnost vozila. Konačno, sve ove sustave kontolira vozač s najnovijom tehnologijom električnog servo upravljača, EPS-a (Electric Power Steering).
TSA (Trailer Stability Assist) dizajniran kako bi ponudio još veću sigurnost pri vuči teških tereta, na način da sustav osigurava kontrolu nad vozilom.

Svakako pogledajte i ove članke

< «		» >

TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ...

Vozili smo – Peugeot 208 GTi Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi...

Tehnologija – Citroën PureTech motori PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr...

Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju. Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela....

Ženeva 2010 - Fotogalerija U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević. ...

Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja! Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t...