Pola stoljeća BMW Isette

Autor Administrator

Srijeda, 06 APRIL 2005 08:56

Nama već pomalo davne 1955. godine predstavljen je BMW Isetta, legendarni auto «jaje». Iako malo ljudi zna nešto više o njemu, ili misli da je auto ponešto ispod ugleda elitnog BMW-a, moramo odmah reći da je uloga Isette u povijesti BMW bila vrlo značajna, jer je omogućila opstanak njemačkog proizvođača u teškim poslijeratnim godinama. Kriza poslije Drugog Svjetskog rata zamalo je dovela slavnog bavarskog proizvođača automobila do bankrota. U posljednjem trenutku BMW otkupljuje licencu od talijanskog proizvođača skutera «ISO» i u travnju 1955. objavljuje svoj novi model, dvosjed Isetta. Sa BMW Isettom Motocoupé javnosti je predstavljena ekonomična verzija auta, koja je na njemačkim cestama izazvala pravu senzaciju. Minijaturni automobil, gotovo sferičan iz kojeg se izlazilo tako da se otvori cijeli prednji dio u stranu.

Vozilo je postavilo nove standarde u klasi: iz jednocilindričnog motora obujma 245 ccm dobiveno je 12 KS koje se postižu pri 5800 o/min i 14,2 Nm pri 4500 o/min. Konstrukcija vozila zbog svoje jednostavnosti postigla je i na robusnosti, a sa težinom od svega 360 kg bez problema je svladavala uspone do 32%. Maksimalna brzina koju je mogao postići ovakav automobil iznosila je 85km/h a ubrzanje od 0-50km/h «niskih» 30 sekundi.

Ma koliko jednostavno (neki će reci i primitivno) ovaj automobil izgledao, ipak je uspio u nečemu i nadmašiti tadašnju konkurenciju; dok su drugi imali kočnice na «sajle», Isetta se mogla podičiti hidrauličnim kočnicama. Sa dužinom od 2,28 m i širinom od 1,38 m parking nije predstavljao ni najmanji problem te je bio kao stvoren za gradski promet. Navedeni model je imao oznaku 250 Standard i proizvodio se dvije godine(1955-1957). Cijena modela u to doba iznosila je pristupačnih 2,580 DM. Jedini model koji je u to doba bio jeftiniji od Isette bio je Messerschmitt KR 200(2,395 DM), no njega javnost nije prihvatila velikodušno kao “jajastog” BMW-a.

U periodu od 1956-1962 proizvodio se model koji označen je sa 300 Export, koji je imao zapremninu od «čak» 300 ccm i davao najveću snagu od 13ks pri 5200o/min. Cijena 300 Export-a bila je nešto viša od prethodnog. Proizvodnja Isette prestaje u svibnju1962. godine i do tada je ukupno proizvedeno 160.000 primjeraka. Isetta je jako dobru ispunila svoju glavnu zadaću i upravo zahvaljujući njoj danas možemo na cesti vidjeti premium modele bavarske kompanije.

Svakako pogledajte i ove članke

< «		» >

TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ...

Vozili smo – Peugeot 208 GTi Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi...

Tehnologija – Citroën PureTech motori PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr...

Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju. Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela....

Ženeva 2010 - Fotogalerija U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević. ...

Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja! Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t...