| Opel Eye-automobil koji može vidjeti |
 |
 |
 |
| Autor Lovorka Prtenjak | ||||
| Četvrtak, 19 JUNE 2008 13:53 | ||||
|
Poznata kao Opel Eye, širokokutna kamera visoke razlučivosti i procesori razvijeni su zajednički od strane GM-ovih/Opelovih inženjera u Rüsselsheimu i stručnjaka Opelovog partnera, tvrtke Hella. Kamera je smještena između vjetrobranskog stakla i retrovizora te detektira prometne znakove i crte koje označavaju prometnu traku. Iako nije veća od mobil-og telefona, može napraviti 30 snimaka u sekundi. Dva procesora uz pomoć GM-ovog softvera filtriraju i očitavaju snimke. Pozor: ovo je novo ograničenje brzine! Prepoznavanje prometnih znakova može očitavati ograničenja brzine i zabrane prometovanja, pa čak i obavijestiti vozača kad ograničenje brzine prestaje važiti. U ovisnosti o uvje-tima osvijetljenosti, sustav počinje prepoznavati i očitava znakove na udaljenosti 100 metara. Počinje fokusirajući se na kružne uzorke, a zatim prepoznaje brojeve unutar kruga preko usporedbe obrisa. Ako slika koju prima odgovara slici prometnog znaka pohranjenoj u automobilskom softveru, znak se prikazuje na ploči s instrumentima. Sustav uvijek prikazuje najrelevantnije informacije za sigurnu vožnju, a filtrira ostale znakove koji mogu preopteretiti vozačevu pažnju. Ako prepozna dva znaka u malom vremenskom razmaku, tada će posebni znakovi upozorenja, kao što je "promet zatvoren", imati prednost pred znakom ograničenja brzine. Upozorenja se prikazuju na nekoliko sekundi kao simbol u središtu ploče s instrumentima, između glavnih instrumenata. Vozač može maknuti taj simbol u bilo kojem trenutku pritiskom na gumb na upravljaču automobila. Prepoznavanje prometnih znakova aktivira se preko posebne podstranice u izborniku putnog računala. Opel Eye pruža točnije informacije od prijenosnog sustava za navigaciju s pohranjenim ograničenjima brzine jer kamera radi u stvarnom vremenu. Ako se ograničenje brzine promijeni, primjerice zbog radova na cesti, Opel Eye to zabilježi i dojavi. Procesori mogu prepoznati prometne znakove jer su svi jedinstveno oblikovani, kako je propisano Bečkom konvencijom o prometnim znakovima i signalima. Utemeljena 1968., ova konvencija standardizira prometne znakove u više od 80 država.
Kamera Opel Eye također provjerava da li vozači ostaju u svojoj traci na autocesti. Ovo pomaže da se spriječe opasne situacije, primjerice kada vozač zaspi. Upozorenje pri napuštanju trake može se isključiti pritiskom na gumb, a kada je aktivno, upozorava vozača zvukom gonga i bljeskanjem na ploči s instrumentima. Upozorenje pri napuštanju trake koristi drugi signalni procesor i softver za filtriranje traka i longitudinalnih uzoraka pri brzinama višima od 50 km/h, što omogućuje sustavu da prepoznaje prometne trake. Koristeći posebne algoritme kojima se definiraju uvjeti pod kojima se izdaju upozorenja, kao i prateći kretanje upravljača i ručica za aktivaciju pokazivača smjera - njima se signalizira namjerno mijenjanje trake, sustav reagira samo kada je to potrebno i u pravom trenutku. "Automobil koji može predvidjeti i upozoriti vozača na potencijalnu opasnost još je jedan važan korak u našoj dugoročnoj strategiji prevencije nezgoda", kaže Demant, dodajući da GM Europe također radi na sustavu komunikacije između vozila pomoću kojega bi automobili mogli izmjenjivati informacije o poziciji i brzini. Vozači mogu unaprijed biti obaviješteni ako se drugi automobil kreće u njihovom slijepom kutu, zaustavio se na mjestu koje je teško ili nemoguće vidjeti ili namjerava ući na isto raskrižje. Trenutno se u njemačkoj saveznoj državi Hessen provodi pilotprojekt u suradnji sa saveznom vladom. Opel Eye sa svojim opcijama prepoznavanja prometnih znakova i upozorenja pri napuštanju trake bit će dostupan s novim Opelovim modelom Insignia. Drugi će modeli, u skladu s Opelovom filozofijom širenja novih tehnologija, nuditi ove sustave u bliskoj budućnosti. Godine 2003. Opel je bio prvi proizvođač automobila koji je predstavio inovativan sustav prilagodljivih prednjih svjetala s dinamičnim svjetlima u zavojima te 90-stupanjska kutna svjetla u klasi srednje velikih automobila. Te je iste godine Opel ponudio sustav kontinuiranog nadzora ovjesa svim vozačima Astre, dok se prije toga ova značajka mogla naći samo u klasi luksuznih vozila i kod ekskluzivnih sportskih automobila. Svakako pogledajte i ove članke
|
||||
TEST Citroën C-Elysée HDi 90 – Auto koji je važniji nego što mislite
Entuzijasti u svijetu automobila nerijetko posjeduju i voze neku limuzinu starije generacije, nešto iz stare škole dizajna, tehnologije i pristupa. Riječ je o sasvim legitimnom svjetonazoru koji opravdanje pronalazi u činjenici da u današnje vrijeme ti automobili, u drugom ili trećem desetljeću svoje životne dobi, zaista posjeduju neku čaroliju koja vas drži zagrijanima da tom ... 
Vozili smo – Peugeot 208 GTi
Peugeot ponovno ima pravoga GTi-ja! I sami Francuzi su svjesni da sportskim inačicama modela 206 i 207 nisu dosegli legendarni 205 GTi koji se i danas spominje kao jedan od najboljih hot-hatcheva svih vremena. Novi 208 GTi slave kao "legendu koja se vratila" – doista je na tragu neponovljive 205-ice GTi, ali samo u mjeri u kojoj je to 2013. godine realno u odnosu na nešto što se zbi... 
Tehnologija – Citroën PureTech motori
PureTech je naziv Citroënove nove obitelji motora. Predstavljena su dva trocilindrična atmosferska benzinca – VTi 82 koji ima zapreminu 1199 ccm i razvija 82 KS. Ugrađuje se u model DS3, a u modificiranoj izvedbi VTi 72 nalazi se i u novom C-Elysée-u. Manji stroj ima 999 ccm i razvija 68 KS. Prilagođen je modelu C3, a koristit će ga i neki budući Citroëni. PureTech motori se pr... 
Opel Manta i Ascona A – neka ljepša vremena
I danas, 40 godina kasnije, još na našim cestama možemo sresti Opel Mantu i Asconu prve generacije, automobile koji su nesumnjivo značili mnogo, kako za sam Opel tako i za europsku auto industriju.
Da, upravo toliko, 40 godina, prošlo je od predstavljanja, sada već slobodno možemo reči, ovih dvaju kultnih modela.... 
Ženeva 2010 - Fotogalerija
U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.
... 
Vjerujem da mnogi od vas to rade pa nisam iznimka niti ja!
Volim se okrenuti za dobrim autom na cesti. I napravim to tako da zanimljiv mi model ispraćam pogledom dokle god mi ne nestane iz vidokruga. Onako, bez srama, dječije radoznalo, pokažem otvoreno zanimanje. Istina, nekad mi je krivo pokazat zanimanje jer je čest slučaj u Hrvata da ćete uz divljenja vrijedan model auta ugledati i divljenja nevrijednu bahatu njušku za volanom kojoj t... 
