Autoweb - prvi hrvatski auto portal

Volvo je proizveo automobil kakav svi priželjkujemo – vrlo snažan, vrlo štedljiv, vrlo praktičan. Postigli su to jednostavnim hibridnim pogonskim sklopom gdje dizelski motor pokreće prednje, a elektromotor stražnje kotače. Prvi dizelski plug-in hybrid na svijetu ujedno je tehnički najnapredniji Volvo svih vremena – električni, hibridni i sportski automobil spojeni u jedan. Pritiskom na gumb možete odabrati koji od njih želite voziti.

Ford Focus je, bez sumnje, jako dobar auto – među najboljima za vožnju u kompaktnoj klasi. Izvrsno podvozje i elastični benzinci i dizelaši s novom generacijom modela postali su samo bolji. Jedino s cijenama još uvijek ima poteškoća. Gledajući cjenik Sedan izvedbi modela Focus, ubrzo uviđamo da nam se za slične novce smiješi i Mondeo.

Kompaktan, ekonomičan i ekološki podoban – simpatični Citroën C1 od lipnja 2005. postao je nezaobilazna pojava na tržištu malih gradskih vozila. Nakon već jednog redizajna (prije tri godine) vraća se uz osuvremenjeni, živahniji izgled i uz nove adute: samo 99 grama emisije CO₂ po kilometru, dnevna LED svjetla i audio CD sustav s priključkom Connecting Box. Ostaju u ponudi obje karoserijske izvedbe.

Rijetko testiramo automobile s osnovnim benzinskim motorom i najnižim paketom opreme. Takva se vozila ponekad niti ne mogu kupiti u slobodnoj prodaji, a u cjenicima se nalaze samo radi niske početne cijene "već od". Međutim, slijedom suradnje sa Citroënovim zagrebačkim prodajnim salonom Savska ukazala nam se prilika detaljno iskušati model C4 VTi 95 Attraction, najjeftiniji iz Citroënove kompaktne serije, s metalik bojom kao jedinom dodatnom opcijom.

Prvi Yaris bio je pun pogodak, drugi je na tržištima također dobro prihvaćen, a trećom generacijom Toyota namjerava iznova snažno napasti B-segment. Globalna kriza, CO₂-oporezivanje i "vrijeme odgovornog razmišljanja" idu im na ruku jer bi danas mnogi europski kupci svoj kompakt rado mijenjali za nešto manji, jeftiniji i prije svega štedljiviji automobil. Dodatni je plus ako će biti marke Toyota – jamstvo od 5 godina budućem vlasniku pruža potrebnu sigurnost.

Druga generacija B-klase najavljuje novu eru u Mercedesovoj kompaktnoj klasi, što je vidljivo i u dizajnu i tehnologiji. Znatno agilnija i učinkovitija, ali i udobnija i prostranija, nova B-klasa vodi u svakom detalju važnom za odabir kompaktnog automobila. Pogled na razigranu vanjštinu te na povišeni položaj sjedenja potvrđuje da je riječ o dinamičnom kompaktnom sports toureru.

Predstavljen je Nikonov revolucionarni sustav digitalnih fotoaparata, Nikon 1. Uvodi dva nova fotoaparata, Nikon 1 J1 i Nikon 1 V1. Ova generacija po prvi put rabi zadivljujuće opcije kao što je pre-post tehnologija snimanja koja se pokreće prije Vas i omogućuje potpuno nove načine snimanja zahvaljujući kojima nikada više nećete propustiti ključni trenutak. Uz nove aparate lansirana je i kolekcija pripadajućih objektiva.

Treća generacija Mercedes-Benzove M-klase iznimno je energetski učinkovita i i u prosjeku troši 25 posto manje goriva od prethodnoga modela. Pravi je primjer efikasnosti ML 250 BlueTec 4MATIC s potrošnjom od samo 6,0 l na prijeđenih 100 kilometara (158 g CO2/km) uz autonomiju od čak 1500 prijeđenih kilometara s jednim spremnikom goriva.

Što to Grand C-Maxa razlikuje od ostalih, solidnih, pa čak i dobrih jedovolumena? To je unikatan Fordov recept za kompaktni sedmerosjed koji prije svega nudi vožnju, a ne samo prijevoz osoba i prtljage. Zato vjerujemo da će se produžena izvedba C-Maxa svidjeti svima koji vole voziti, ali imaju veću obitelj. A ako je pokretan turbo-benzincem – sigurno. I da, za automobil kao na slikama izbrojit će gotovo 30.000 eura.

Izlazak na tržište treće generacije Yarisa novo je poglavlje uspješne europske priče ovog modela. U proteklom desetljeću Yaris je značajno doprinosio povećanju Toyotine prodaje diljem Europe, poboljšavao imidž marke i postao noseći stup branda diljem starog kontinenta. Novi Yaris sada je u prodaji i kod nas, uz tri motora, pet paketa opreme i dvije karoserije. Raspon cijena – od 93.000 do 131.250 kn.

Nova generacija Ria svojim europskim dizajnom označava važan korak u Kijinoj dizajnerskoj revoluciji i postavlja nove standarde u svom segmentu. Zaboravite prošlost! Novi Rio odgovara zahtjevima potrošača koji žele bolju kvalitetu, više opcija, atraktivnost i uzbudljiv dizajn. Cijene u Hrvatskoj: od 84.990 kn naviše za izvedbu s pet vrata.

Juke je urbani momak i odlično se snalazi u ulozi zavodnika vozačica stare Micre, koje bi svoga mezimca rado zamijenile za nešto novije, veće i uzbudljivije. Juke je mangupski auto, a pokretan nabrijanim dizelašem kadar je pružiti sportske performanse kakve se od njega zapravo i ne očekuju. Pritom je i štedljiv. Jedino mu nabavna cijena nije osobito niska – uz najbolji motor u paleti, Nissanova SUV beba košta 138.000 kuna.

Tomić & Co. je u prodajnom salonu tvrtke, u Folnegovićevoj 12 u Zagrebu prošli tjedan predstavio novi BMW serije 1. Jedini kompaktni automobil sa stražnjim pogonom dobio je posve novi izgled, više udobnosti bez uskraćivanja dinamike vožnje, i nove motore. Na raspolaganju je ukupno pet agregata, a svi su opremljeni turbopuhalima. Cijena nove jedinice kodne oznake F20: od 183.822 kn naviše.

Svjež vjetar u donekle uspavanu kategoriju monovolumena donosi Chevrolet. Obzirom da Tacumu smatramo izvorno Daewoo-ovim proizvodom i da HHR u našim krajevima nikada nije zaživio, može se reći da je Orlando njihov prvi model takve vrste. Prostranost monovolumena, prestiž SUV-a i cijena kompakta poput Golfa ili Astre Orlandova su tri jaka aduta, te ga smatramo ponudom bez premca na domaćem tržištu.

Pet godina staža Corsi nije donijelo bore, a redizajn u nekoliko koraka proces starenja opelovog mališana dodatno je odgodio. Atraktivan sportski paketić Linea (ili, kako nam je draže – Stripes) složen je poštujući provjerenu recepturu optičkog tuninga, pa mnogi testirano vozilo tituliraju kao opc. No, radi se tek o dopadljivom gradskom automobilu s kojim Opel cilja na mlađu populaciju. Cijena od 105.610 kuna u tome ne bi trebala biti prepreka.

Glavni aduti nove Micre su odličan motor, prostrana karoserija gradskog formata, puno serijske opreme već u baznoj verziji, i cijena iste od samo 76.900 kn. Testirana izveba Tekna Style dodaje luksuzni izgled unutrašnjosti, profinjeniji stil i materijale, te maksimalnu opremljenost za ovu klasu automobila. No smjenom generacija dogodile su se i suštinske izmjene – nova Micra je sada "made in India". Da više nije europsko dijete, očito je na svakom centimetru automobila.

Hibridna tehnologija iz Priusa treće generacije presađena je u neupadljivu karoseriju kompaktnog Aurisa, ali su baterije zauzele dobar dio njegova prtljažnika reducirajući ga na mjeru Yarisovog. A cijena? Na žalost, previsoka je, prije svega zahvaljujući nevjerojatnoj logici domaćeg zakonodavca. Jer umjesto da ga nagradi, naša država odlučila je kazniti kupca koji bi investirao u ekološki prihvatljivije vozilo s niskom emisijom štetnih plinova. Opravdanje su zastarjeli propisi.

Novi Subaru nema pogon na sve kotače ni bokser motor, ali je zato obdaren prostranošću, praktičnošću i svestranošću. Govorimo o najmanjem modelu u gami koji je svojim dolaskom umirovio Justyja, iako definitivno nije njegov nasljednik. Trezia je nova, prilično odraslija ulaznica u svijet Subarua, razvijena je u kooperaciji s Toyotom i izvrsno je rješenje za mobilnu urbanu obitelj.

Model Freemont prvi je plod kooperacije Fiata i američkog Chryslera čiji je natpolovični udio sada u talijanskom vlasništvu. Radi se o unaprijeđenoj verziji poznatog Dodgea Journeya iz 2008. godine. Fitaov inženjerski tim doradio je već gotov proizvod u nekoliko strateških točaka, među kojima su ovjes, upravljanje i armaturna ploča, a dizajn je pretrpio tek blage intervencije. Freemonta smo premijerno vozili oko povijesnog gradića Gavi, stotinjak kilometara južno od Torina.

Mazda 2 1.5 A/T je tip automobila koji bi trebao olakšati život za upravljačem u gradskoj sredini, naime automatika puno pomaže u urbanom stop-and-go prometu gdje se inače često prebacuju brzine i učestalo pritišće kvačilo. Sve to naravno ima i svoju cijenu. Jednu nadoplatu plaćate kada kupujete vozilo, a drugu prilikom svakoga točenja goriva. Isplati li se? Nakon iscrpnog testa realiziranog u gradskoj gužvi i na otvorenoj cesti, tvrdimo – da!

Picanto, koji je dobio ime po francuskoj riječi “piquant” – začinjeno, ovih dana je u svojoj drugoj generaciji stigao i na naše tržište. Picanto je izuzetno prostran automobilčić, dolazi u peterovratnoj, a po prvi puta i trovratnoj izvedbi, i u cjelokupnom A-segmentu ima najbolji izgled, domišljatu iskoristivost prostora, moderne tehnologije, brojne dodatke za sigurniju i udobniju vožnju, te dakako – snažan karakter.

Bogato opremljeni gradski automobil privlačnog izgleda, dobrog ovjesa i skromne potrošnje ne može koštati manje od 100.000 kuna. Zašto onda ne zahtijevati i platiti nešto više, pa imati sve to (pa i više) u prostranoj karoseriji atraktivnog japanca iz ugledne sportske kuće? Ova Honda nije skupa, a koliko je praktična i je li za preporuku, saznajte iz našeg testa. No jedno je sigurno – atraktivniji automobili od Civica definitivno koštaju više od 129.000 kuna.

Ispred kultnog zagrebačkog kafića Velvet u Dežmanovom prolazu Grand Auto je obilježio dolazak jednog od najiščekivanijih novih automobila tekuće modelske godine, Ford Focusa. Nakon vizualnog upoznavanja i "probnog sjedenja", praćenog ležernom svirkom zabavnog kvinteta Zagrebačke filharmonije, saznali smo zašto bi na novi Focus trebalo obratiti punu pažnju i s kakvim inovacijama i tehnologijama nastoji osvojiti naše kupce. Cijena osnovnog modela: od 126.000 kuna.

Kontradiktorno je, ali koga smeta? Istovremeno s napuštanjem polustoljetnog naziva "Caravan" Opel je podigao kvalitetu na razinu kao onomad, u zlatnim šezdesetim godinama. Bilo je to vrijeme kada su Rekord, Kapitän i Commodore konkurirali BMW-u i Benzu. Danas se to ne očekuje, ali nakon Insignije i Astra  Sports Tourer cilja barem na vrh komercijalnog non-premium segmenta. Istina, to se reflektira i na cijenama: Astra ST u testiranoj izvedbi stoji preko 24.000 eura.

Kada se pojavila, Mazda 2 se odlučno suprotstavila općem trendu prema kojem je svaki novi gradski model rastao i dimenzijama i masom. Kako bi isti ti automobili pretežno europske provenijencije očuvali kakvu-takvu dinamiku u vožnji, dobivali su sve snažnije, a istovremeno i žednije benzince, pa se događalo da pošteno motorizirani gradski autić ima više od 100 KS. Međutim kod Mazde stvari stoje malo drugačije – 102 KS je laganoj i agilnoj Mazdi 2 GTA dovoljno i za sportske vozne osobine.

Nepuni mjesec nakon Europe redizajnirani Peugeot 308 predstavljen je i u Hrvatskoj. Radi se o uobičajenom osvježenju modela koje se obavlja u poluvrijeme tržišne utakmice, s uočljivim izmjenama na prednjem kraju i tek marginalnim modifikacijama na stražnjem. Jedna od novosti je mikrohibridni dizelski pogonski sklop e-HDI u kombinaciji s ručnim mjenjačem. Cijene su ostale neizmijenjene, a neke izvedbe su i pojeftinile – bazni 308 Access 1.4 s 5 vrata košta 98.400 kn.

Prema očekivanom rasporedu, pola godine nakon lansiranja progresivne limuzine S60 Volvo nas je počastio i njezinom karavanskom izvedbom V60. Oba automobila su u dlaku jednake dužine (4628 mm) i širine (1865 mm), a kombi je nešto viši (1484 mm). Sada se članovi dvojca S60/V60 mogu naručiti i uz izrazito štedljiv dizelski pogon DRIVe. Kao takvi su i najjeftiniji: primjerice V60 košta 27.200 eura. No izvedba koju smo testirali više je nego dvostruko skuplja. Da vidimo što može.

Dobro opremljen, ekonomičan, umjerene cijene i s 5 godina jamstva Hyundai i20 nameće se kao sasvim logičan izbor, ukoliko smo u potrazi za modelom iz B segmenta. Pogotovo ako se traži bazno motorizirani primjerak, jer osnovni benzinac razvija 78 KS što je sasvim dostatno za istovremeno živahnu i ekonomičnu vožnju.

Krajem 1990. godine, s liberalizacijom uvoza automobila zbilo se "prvo Suzukijevo čudo": Swift je zbog povoljne cijene i drugih pozitivnih karakteristika preko noći postao japanski broj jedan na domaćim cestama. Legenda kaže da je nakon rasprodaje ovdašnjih zaliha 'očišćena' i cijela Austrija, a potom se po Swift putovalo sve do Njemačkih i Švicarskih auto-kuća. Drugo Suzukijevo čudo dogodilo se prije nekoliko godina, kada su novi Swift i SX4 preplavili naše prometnice.

U svjetskim okvirima se sve češće govori kako su Saabove 'gladne godine' za nama te da je perspektiva karizmatičnog švedskog proizvođača konačno postala obećavajuća i svijetla. Preuzimanjem zastupništva od strane tvrtke AC Mitrović prije tri godine i nedavnim otvaranjem reprezentativnog prodajno-servisnog prostora u Zagrebu Saab nam, korak po korak, i u Hrvatsku ulazi na velika vrata.

Događalo se i prije: Citroën je napravio običan automobil. U klasi u kojoj je prije 40 godina iznenadio dizajnerski i tehnološki superiornim GS-om, a taj 'long-seller' potom zamijenio futurističkim BX-om, sada se odlučio nametnuti "golfovski" osmišljenim modelom C4. Krase ga pažljivo razrađen izgled, prostrana kabina i korektni motori... ali prenosi jasnu poruku da je originalan Citroënov način razmišljanja danas rezerviran samo za DS liniju proizvoda.

Materijali i boje koje usmjeravaju misli na morski ambijent. Dizajnerski detalji inspirirani životom na jedrilicama. Tradicija se nastavlja već četvrti put dok Volvov Odjel za posebna vozila lansira novu ekskluzivno dizajniranu seriju automobila s temom regatnih natjecanja – Volvo Ocean Race.

Kategorija kompaktnih monovolumena logičan je nastavak i nadogradnja na automobile iz takozvane Golf-klase. Kupci očekuju više praktično iskoristivog prostora i mjesta za 5 do 7 osoba, a karakteristike poput udobnosti, ekonomičnosti i dobrih voznih svojstava također dobivaju na važnosti. Jedna od mogućnosti da sve to imate odvest će vas do Mazde 5, a susrest ćete se i s nekoliko ugodnih iznenađenja.

Uloge u svijetu automobila odavno su izmiješane. Prvo je Mercedes napravio mali auto, pa se Jaguar odlučio za dizelski motor i karavan, VW je napao najviši premium segment, a onda su se počeli nizati coupei s četvorim vratima... U kabriolete se danas pod normalno ugrađuju dizelaši, BMW razmišlja o prednjem pogonu, Aston Martin je klonirao Toyotin gradski gnom, a najnoviji primjer je Ferrari koji modelom FF osvježava sjećanje na karoserijski oblik shooting-brake četverosjeda. A Porsche?

Nova Astra Sports Tourer donosi stil, praktičnost i ekološki prihvatljive tehnologije u segment kompaktnih karavana, pružajući vlasnicima mogućnost da ga istovremeno koriste za profesionalne i privatne potrebe. Vozilo je već u prodaji, s cijenama od 128.586 kn naviše. Bazni model je izvedba Essentia s 1.4 motorom (100 KS) i opremom koja uključuje ABS, klimu, CD-radio, električno podesiva ogledala i podizače, servo upravljač podesiv po visini i dubini, itd.

Poznato je da Toyota radi dobre automobile, a obnovljeni Auris najbolji je dokaz da takav proizvod nakon redizajna može postati i zamjetno bolji. Njegove kvalitete ni prije nismo morali tražiti povećalom, jer Auris od prvog dana slovi za prostrano i dobro izbalansirano vozilo. Zapravo, Auris bi bio dostojan čak i imena Corolla – no to je već neka druga priča...

Nova Nissan Micra stigla je u Hrvatsku. U četvrtoj generaciji je unaprijeđena u 'globalni proizvod', te na Europska tržišta stiže iz tvornice u Indiji. Micra je zadržala neke karakteristike svog vrlo popularnog prethodnika, ali zbog njezine nove, globalne uloge na neke ćemo se detalje morati priviknuti. Ukratko, Micra donosi sve što je potrebno za grad, a prosječnom hrvatskom vozaču može poslužiti i kao prvi i jedini automobil. Cijena izvrsno opremljene bazne verzije je 76.900 kn.

Preobražaj Opel Corse traje i dalje. Nakon što je lani revidirana sva mehanika smještena pod limom, sada je došla na red i sama limarija: Opelov najuspješniji mališan dobio je obnovljenu garderobu. Redizajnirano lice daje joj sportskiji i izražajniji izgled, čineći je prepoznatljivim dijelom nove Opelove obitelji. Faceliftana Corsa već je stigla u domaće prodajne salone, a cijena osnovne izvedbe s klima uređajem starta od 73.656 kn.

Sajam automobila u Beogradu održava se u punom sjaju. Obimom je nešto manji od zagrebačkog Auto Showa s kojim se (prema kalendaru OICA-e) izmjenjuje bijenalno. Ove godine se održava po 49. put, a privukao je sve bitne proizvođače uključujući i poneku, za naše prilike egzotičnu marku. Interes publike dakako najviše je usmjeren ka jeftinim i pristupačnim modelima, a njih nije manjkalo u izložbenim halama uz Savu.

Unatoč jakoj konkurenciji iz domicilne Francuske, avangardni C4 Picasso ne smije se zaobići prilikom odabira obiteljskog monovolumena. Za razliku od rođaka C4 Berline još ga nije dodirnula ruka racionalizacije, pa je ostao šarmantno razigranim, unikatno funkcionalnim i čarobno prostranim vozilom, uz pokoju Citroënovu 'bubicu' kao obaveznim dijelom standardnog paketa. Vozili smo maksimalno motorizirani dizel s ručnim mjenjačem i visokom razinom opreme Exclusive.

Najuspjelija novoremena downsizing ikona je, prema procjeni svog tvorca, nakon tri godine tržišne borbe sazrjela za redizajn. Mazdi 2 je modificirana njuška, prerađeni su neki detalji unutrašnjosti i dodane nove boje, a s mehaničke strane je prošla tek redoviti sistematski pregled na kojem je ustanovljeno da je sve kako treba i da nema potrebe za bilo kakve zahvate. Sve oko Mazde 2 je dakle ostalo po starom... ili ipak nije sve?

Kratka je priča o najatraktivnijem francuskom sportskom kupeu. Startala je istoimenim frankfurtskim konceptom iz 2007. da bi već dvije godine kasnije s austrijskih proizvodnih linija silazili prvi serijski primjerci. Peugeot je naime cjelokupan razvoj i proizvodnju RCZ-a prepustio tvrtki Magna Steyr, provjerenom partneru za zadatke takve vrste. Posjetili smo njihovu tvornicu nadomak Graza te isprobali nekoliko verzija RCZ-a, među ostalima i onaj s 200 benzinskih konja.

Sportage je auto kod kojega sve štima. Pojava, dimenzije, praktičnost, prostranost, detalji, boja, oprema, cijena. A uvođenjem novog 1.7 CRDi agregata Kia ima i motor koji se uklapa u potrebe ciljane klijentele. 115 KS i 260 Nm dosta se dobro nose s preko tonu i pol teškim vozilom koje je pritom i vrlo štedljivo. Kontra predrasudama i u paraleli s cjelokupnom slikom automobila – vizualno atraktivnog, a financijski prihvatljivog.

Volkswagenove najuspjelije studije obično su vezane uz povijesne modele i naslanjaju se na svima nam drage, a nekima od nas i "iz prve ruke" poznate automobile iz post-ratne ere čudnovatog gospodarskog uzleta Njemačke Republike. Zato Bulli proglašavamo jednim od najprivlačnijih ovogodišnjih ženevskih koncepata, a ujedno je i drugi pokušaj reinkarnacije legendarnog Transportera T1 iz pedesetih godina.

Lancer je Mitsubishiju ono što je Corolla bila Toyoti – stup stabilnosti cjelokupne modelske palete, još od 1973. Današnji Lancer je privlačnog izgleda i uobičajeno visoke kvalitete, s naglaskom na prostranost i praktičnost. Dakle pravi 'no-nonsense' obiteljski automobil dobre upotrebne vrijednosti. Dok volumenom prtljažnika sustiže etablirane veličine iz D segmenta, cijenom ostaje u području dobrostojećeg C-segmenta.

U osvajanje neistraženog terena Subaru ovaj put nije krenuo s uključenim pogonom na sve kotače. Umjesto toga je, udruživši se sa Toyotom, razvio Treziju – subkompaktni jednovolumen dopadljivog dizajna i idealnog omjera vanjskih dimenzija i unutarnje prostranosti. Službena premijera je na ovogodišnjem salonu u Ženevi, a mi smo Treziju tjedan dana ranije vozili ulicama Verone i okolicom jezera Garda.

Kako potaknuti prodaju još uvijek svježeg, ali više ne tako novog modela? Posebne serije, limited edicije i bogato opremljene verzije zvuče kao dobra ideja. Megane GT line izgleda skoro poput RS-a, ali pogled pod haubu otkriva da je baziran na posve običnim temeljima. Neka, jer 1.6 atmosferski benzinac voli kada ga se stiska (tada i sjajno zvuči), a budući da nije ekstreman, dobro će poslužiti i u sivoj svakodnevici.

12 mjeseci nakon Outbacka isprobali smo i Legacy limuzinu. Iako je cross-karavan kudikamo praktičnija a mnogima i atraktivnija opcija, sedan ima uspješnije dizajniranu "stražnjicu". Jedinstveni boxer diesel i nakon tri godine označava sam vrh svoje klase, i po performansama i po ekonomičnosti. A cijena testiranog automobila? Točno – i ona je posebna.

Peugeotovo moćno oružje za obračun s Insignijom i Passatom istovremeno stiže u obje karoserijske izvedbe – kao klasična limuzina i tradicionalni karavan oznake SW. Model 508 plijeni suzdržanom elegancijom i superiornom kvalitetom, dok u pogledu mehanike ispunjava sve zahtjeve segmenta. Ničim (pa ni preciznošću mjenjača) ne zaostaje za konkurencijom. Cijene – između 172.000 i 294.500 kuna.

Peugeotov hommage drevnom Eclipseu potaknuo je masovnu produkciju pristupačnih kupe-kabrioleta s električno sklopivim tvrdim krovom. Broj marki koje njeguju ovaj sport u stalnom je porastu, a neki nude i više od jednog modela. Primjerice Renault – s kultnim Windom i komercijalno važnijim Meganeom CC, čiju smo drugu generaciju podvrgnuli kratkom testu.

Potpuno novim Orlandom Chevrolet započinje ovogodišnje sustavno popunjavanje palete u svim važnim segmentima. Orlando je obiteljski jednovolumen srednjeg formata i karakternog dizajna, a na nišanu su mu etablirane veličine poput Grand Scenica, Grand Picassa i Peugeota 508. Uz najavljene cijene (od 120.500 kn naviše) mogao bi uzdrmati konkrenciju i ojačati poziciju marke u vlasništvu automobilske velesile – General Motorsa.

Volvo je davno nadrastao imidž samo sigurne i čvrste limuzine od švedskog čelika, a turbulencije u autoindustriji učinile su da ovaj skandinavski trademark prijeđe u vlasništvo tvrtke iz Narodne Republike Kine. No varate se ako mislite da će to bitno utjecati na proizvode švedske marke. Vozili smo novi S60 D5 s automatskim mjenjačem i najvišim paketom opreme, i uvjereni smo da je Volvo danas dinamičniji, privlačniji, a zbog svoje cijene i ekskluzivniji no ikada prije.

Nakon tržišnog uspjeha ultra šik gradskog osvajača DS3, Citroën uvodi i njegovu trkaću izvedbu Racing. Emotivnim dizajnom te beskompromisnim izborom materijala DS3 Racing sintetizira vrhunski koncentrat vozačkog užitka. Inženjeri Citroën Racing-a unaprijedili su njegove karakteristike i poboljšali mu performanse, uz zadržavanje osobina potrebnih za ugodnu svakodnevnu vožnju. Umjesto prvotno planirane limitirane serije od 1000 numeriranih vozila proizvest će ih se dvostruko više.

Najštedljivija Corsa svih vremena teži 1145 kg, razvija 95 KS i košta od 103.875 kn naviše. Corsa Ecoflex nastala je po uzoru na Opelove legendarne 'eco' modele iz prijašnjih godina, slično kao i Corsa B eco3 i Astra G eco4 – ciljanim preinakama na ovjesu, mjenjaču i upravljačkoj jedinici dizelaša. Tvornica sada obećava prosječnu potrošnju od 3,7 litara dizela na 100 kilometara, barem tako stoji u prospektu. A kako se vozi i koliko zaista troši, provjerili smo na testu ekonomičnosti.

RAV4 je već godinama čvrsti stup Toyotine globalne prodaje što potvrđuju milijuni ovih vozila na cestama. I dok se u Americi prezentira studija električne izvedbe RAV EV, obnovljena europska verzija stiže u kombinaciji dizelaša i modernog automatskog mjenjača. Faceliftom prednjeg kraja i profinjenjem unutrašnjosti otac kompaktnih SUV-a približio se prestižnom Land Cruiseru. Možda će to pomoći opravdati njegovu srazmjerno visoku cijenu od 38.400 eura.

Ekspanzija prodaje SUV-a traje cijelo desetljeće i jasno pokazuje što kupci žele – u vrijeme kada nekima ponestaje novaca i za gorivo, nepotrebno veliki, teški i rastrošni 'softroaderi' kupuju se sve više. Dokaz je to ozbiljnog ekonomskog raslojavanja društva, no praktički da nema marke koja ne sudjeluje u predmetnom igrokazu dekadencije i hedonizma. Nissan je citirani trend prepoznao rano, a svojom recentnom paletom modela poručuje da ga konvencije uopće ne zanimaju.

Kompaktni crossover ASX najmlađi je član bogate kolekcije Mitsubishijevih terenaca i SUV-a. Napravljen je po uzoru i na bazi Outlandera, od kojeg je zamjetno kraći i jeftiniji, a zbog svoje privlačne cijene dobro je debitirao na svim europskim tržištima. ASX je direktan konkurent Nissanu Qashqaiju, Kiji Sportage, Hyundaiju ix35 i sličnima, pa ne čudi da prednost uživaju verzije s pogonom na prednje kotače, iako postoji i 4WD varijanta.

Redizajn Hyundaija i30 opet nas je podsjetio na brzinu kojom vrijeme prolazi. Novaca je sve manje, gorivo stalno poskupljuje, mi smo stariji, a s godinama su valjda i automobili postali bolji. Naravno, marketinški odjeli nam danas više no ikad prije žele podvaliti sve i svašta, a mi samo trebamo jeftin i trajan automobil mladalačkog izgleda i dinamičnih voznih osobina, koji malo troši i pritom se rijetko kvari. Tražimo li previše?

Tvrtku Opel je prije stoljeća i pol utemeljio stari Adam sa sinovima, a automobile proizvode punih 111 godina. Ovaj jubilej je u relativno kratkoj povijesti autoindustrije vrijedan svake pažnje, zbog čega je proizvođač iz Rüsselsheima lansirao posebnu ediciju Corse nazvanu '111 Years'. Uz više konja i manju potrošnju odlikuje se estetskim detaljima plus ponekom korisnom sitnicom u unutrašnjosti.

Bilo je pitanje samo vremena, no ipak smo čekali (pre)dugo. Kao izravnu reinkarnaciju prve generacije legendranog modela M3, BMW je napokon prezentirao seriju 1 M Coupe. M Power u najnižem BMW-ovom segmentu kombinira visoke performanse s okretnošću i lakoćom kompaktnog sportskog kupea. Za 50.500 eura (cijena modela za njemačko tržište) serija 1 M Coupe pruža užitak u vožnji čiji je intenzitet – ako ne ekvivalentan, onda vrlo blizak – kao kod aktualnog modela M3.

Sportski, elegantan ili udoban? Insignia Sports Tourer - tako glasi Opelov odgovor na tu naoko neriješivu trilemu, i čini se da je u Rüsselsheimu pronađena formula koja osim navedenoga obuhvaća i pojam "praktičnost". S Insignijom Sports Tourer Opelov karavan po prvi puta dobiva pogon na sve kotače. Konačno i u kombinaciji s dizelašem.

Spajanjem osobina raznih tipova vozila su se, prije dvadesetak godina, pojavili prvi kompaktni monovolumeni. Japanski proizvođači su u njihovoj popularizaciji odigrali važnu ulogu, a danas su motivirane i njihove kolege iz korejskih marki. Predvodi ih Kia, čiji se najnoviji minivan zove Venga. Dopadljiv dizajn i odlična unutrašnjost, fini motori, izvanredno jamstvo te korektna cijena razlog su da Venga bude zamijećena i na privremeno usnulom hrvatskom tržištu.

Peugeotova limuzina serije 5 je nakon 19 godina ponovno s nama. Iako je od 1992. puno vode proteklo Seinom, 508-ica ostaje na poziciji svoje daleke rođakinje, modela 505. Prema službenom stavu proizvođača popunjava prostor između predsjedničke limuzine 607 i građanske 407-ice, te će ih oba u kratkom roku eliminirati. Ipak, pozamašan rast dimenzija može se tumačiti i kao prilagodba konkurenciji koja je Insignijom i poglavito Mondeom letvicu postavila prilično visoko.

Volvo V60 je sportski karavan drskog stava i dinamičnog dizajna, a raspolaže obiljem vrhunskih sigurnosnih sustava među kojima se ističe revolucionarni sustav otkrivanja pješaka s automatskim kočenjem. Nudi se uz sedam motora, tri mjenjača i četiri razine opreme, neki modeli i s pogonom na sve kotače. Cijene za hrvatsko tržište - od 33.000 eura naviše.

Srednji BMW-ov SUV (odnosno kako ga oni zovu, Sports Activity Vehicle – SAV) istovremeno s Europom stigao je i u Hrvatsku. Predstavljen je u prostoru salona tvrtke Tomić & Co. Pored dopadljivog dizajna u maniri klasičnog BMW-ovskog stila X3 oduševljava dosezima Efficient Dynamic tehnologije zbog čega normirana potrošnja verzije s dvolitrenim dizelom iznosi fantastičnih 5,6 l/100 km. Vrhunska je to vrijednost klase, slično kao i cijena osnovnog modela: od 48.126 eura naviše.

Poštivajući načelo "povijesti koja se može dodirnuti", Opel Classic kontinuirano sudjeluje u događanjima gdje se voze starodobni automobil. Široki spektar aktivnosti 'kotrljajućeg muzeja' uključuje vožnju legendarnih classic-car relija poput "2000 kilometara Njemačkom", ali i višednevnih eventa kao što je Oldtimer Grand Prix na Nürburgringu. Godišnje Opel Classics odradi oko 180 takvih nastupa, a nama se pružila prilika da iskusimo vožnju Kapitäna, Rekorda i Kadetta.

U doba brzog tehnološkog razvoja baština prerasta u kapital neprocjenjive vrijednosti. Povijest često biva sačuvana tek u tragovima - na slikama, skicama i u tekstovima, no ako su u pitanju automobili, sjećanja na minula vremena najintenzivnije se bude vožnjom vozila starosti 30, 40 ili više godina. Opel je među malobrojnim markama koje se s ponosom okreću u prošlost, i brižno čuva automobile koji su pisali povijest marke.

Šampionka lake gradnje je nakon tri godine proizvodnje usavršena. Udobnija, opremljenija te još ekološkija i štedljivija, dotjerana Mazda 2 nastavlja s Mazdinom strategijom u nižoj klasi – nastoji ostati najboljim proizvodom među non-premium modelima.

Cruze je prvi Chevrolet koji se uistinu dobro vozi, ali samo uz određen motor, mjenjač i dimenziju pneumatika. Automobil formata Mercedesove C klase postavljen je na temelje nove Astre i diči se američko-europskim dizajnerskim obilježjima. Kupcima se to očito sviđa, a ulaznom cijenom od oko 97 tisuća kuna za 1.6 benzinca sa 113 KS osnovni model je i cjenovno okej. Ipak, Cruze tek s dizelašem postaje "ono pravo".

Rezultat generacijske smjene Mazde 3 ne iznenađuje. Japanski proizvođač je nastavio u poznatom smjeru - uz sportski-agresivan ali ipak simpatičan dizajn i efikasne motore marka iz Hiroshime iznova demonstrira kako u segmentu kompakata danas treba izgledati atraktivan i zabavan automobil prihvatljive cijene.

Već krajem ove godine Peugeot će na nekim zapadno-europskim tržištima ponuditi svoj električni automobil, iOn. Radi se o 'lokaliziranoj' i blago poboljšanoj verziji Mitsubishijevog i-MiEV-a u formatu Kei-Cara i s prodajnom cijenom od trideset tisuća eura. Zbog srazmjerno visoke cijene Peugeot u prvom redu računa na tvrtke i ustanove koje će iOn uzeti pod leasing.

Poznato je da se Subaru ne trudi pratiti pomodne trendove što je potvrdio i ovoga ljeta. Predstavivši Imprezu XV odlučio je prikazati tzv. cross-izvedbu svog priznatog kompakta, i to nakon što su se sve velike marke već ispucale na tu temu. Ipak, da XV nije kao ostali jasno je svakome tko zna da ni Subaru nije poput ostalih.

Fiatov mezimac je primio krasan rođendanski dar - s pune tri godine Cinquecento je dovoljno velik za revolucionarnog dvocilindraša s turbopunjačem. Vozili smo ga na užarenom asfaltu torinskih predgrađa, a pored dobre elastičnosti i vrhunske ekonomičnosti TwinAir nas je najviše oduševio svojim retro-zvukom.

Nakon sedam godina Kijin je veliki SUV prošao temeljitu obnovu. Izvana je to očito na prvi pogled, no promjene su sveopsežne i pod limom. Novi Sorento više ne počiva na šasiji pa je svoj terenski ego zamijenio za šminkerski, što je u punom skladu s aktualnim kretanjima kod vozila ovog tipa. Ugodna nuspojava takvog razvoja je drastično smanjena masa i potrošnja goriva. Uz revolucionarno 7-godišnje tvorničko jamstvo Sorento se nudi od 209.900 kuna naviše.

Suzuki Alto sedme generacije stigao je u Hrvatsku. Na tri i pol metra nudi petora vrata, dobru prostranost i agilan motor, a za svoju klasu je odlično opremljen. Kod nas će se prodavati samo u jednoj izvedbi (1.0 GLX AC), a jedina razlika u cijenama ovisit će o boji vozila - obična (65.693 kn) ili metalik (67.913 kn).

Netom predstavljenim modelom NV200 Nissan bi se lako mogao probiti na pomalo zanemareno tržište lakih komercijalnih vozila. Iako spada u LCV segment, prema običajima kuće i NV200 je na neki način crossover – radi se o vozilu koje na kvadraturi gradskog dostavnjaka nudi gotovo svu kubaturu manjeg kombija, a zbog strogo kalkuliranih cijena bi se financijski senzibilnoj ciljnoj skupini mogao nametnuti kao best-buy rješenje. Cijena – od 77.236 kn +PDV.

Nikon je desetljećima sinonim za vrhunska (D)SLR tijela i sjajne Nikkor objektive raznih cjenovnih kategorija. Jedan razred niže, Nikonova Coolpix serija nudi širok izbor fotoaparata prikladnih za svaki džep. Zastupnik i ovlašteni servis fotografske opreme Nikon za područje Republike Hrvatske, tvrtka Fototeh, i prvi hrvatski auto-portal, Autoweb ovog su proljeća započeli dugoročno strateško partnerstvo.

Od lansiranja prve serije u travnju 2003. Opel je u Hrvatskoj prodao gotovo 3000 Meriva. Stoga ne čudi da je proteklih godina marka iz Rüsselsheima konstantno u vrhu segmenta malih monovolumena. Iako bi je kupci još uvijek željeli kupiti, stari model je, na Opelovu žalost, rasprodan. No, zato nam je ovih dana pristigla potpuno nova Meriva, s mnoštvom inteligentnih inovacija, čak i s pokojom neočekivanom. Cijena – od 104.900 kn naviše.

Kao zamjena za ne pretjerano uspješan Tribute, krajem 2007. godine na europskim tržištima predstavljena je Mazda CX-7. CX-7 ne može se svrstati u kategoriju tipičnog SUV automobila, pa su ciljani kupci oni koji želi pokretljivost sportskog sedana ali istovremeno i praktičnost jednog SUV-a, koji će omogućiti i povremene „lakše“ off road izlete.

Bestsellere nije lako dotjerati, ali se nakon tri tržišne godine očekuje barem simbolična dorada. To vrijedi i za aktualni Mazdin model 6 koji se još od prve generacije (od 2002.) neprestano drži u samom vrhu svoga segmenta. S novom serijom predstavljenom krajem 2007., popularna se šestica primaknula korak-dva bliže premium proizvodima i pobrala brojne pohvale za naglašeno dinamičan, a istovremeno vrlo skladan dizajn.

Osim u sigurnost i pouzdanost, Volvo je na vrijeme počeo ulagati i u ekologiju. Prepoznati su kao jedan od "najzelenijih" marki automobila, čemu nesumnjivo doprinosi njihova DRIVe serija proizvoda. Većina modela iz ove ekološki prihvatljive grupe vozila bazirana je na modernom PSA-Fordovom 1.6 litrenom dizelašu sa 109 KS. Danas se serija DRIVe proteže kroz praktički cijelu Volvo gamu, a mi smo vozili najintrigantniji model u paleti, C30.

Kia Venga novi je gradski monovolumen 'Meriva formata'. Dopadljiv dizajn i odlična unutrašnjost, fini motori, izvanredno jamstvo te korektna cijena čine se dovoljnim da Venga bude zamijećena i na privremeno usnulom hrvatskom tržištu. Kijin imidž danas se spominje samo u pozitivnom kontekstu, a Venga je korak u smjeru daljnje popularizacije najstarije korejske marke u snažnom usponu. Cijene kreću od 104.990 kn za klimom i ABS-om opremljen model 1.4 CVVT Open sa 90 KS.

Uz nazočnost visokih državnih dužnosnika, brojnih gospodarstvenika, uglednika i više od 1.000 uzvanika AutoZubak je svečano obilježio 30 godina rada kompanije. Na svečanoj proslavi 30 godina rada AutoZubak je predstavio svoj novi veliki poslovni iskorak – početak proizvodnje autobusa. Uzvanicima je predstavljen i prvi model autobusa - Crobus. Proizvodnjom prvog hrvatskog autobusa AutoZubak domaćem i inozemnom tržištu nudi potpuni novitet – međugradski autobus visoke klase, dužine 12 metara, kapaciteta 49, odnosno 51 putnika - koji po ocjenama svjetskih stručnjaka može ravnopravno stati uz bok najkvalitetnijih svjetskih marki. Autobus je  napravljen na pogonskoj grupi ugledne švedske tvrtke Scania, a u proizvodnji pojedinih sklopova angažirani su domaći kooperanti i proizvođači opreme.

Unatoč rastućoj popularnosti modernih obiteljskih koncepata, poput monovolumena i crossovera, karavani ipak nude najbolji prtljažni prostor i ugodne vozne osobine. Potrošnja se zbog dobre aerodinamike lakše održava niskom, te zbog svega navedenog nije bilo razloga da Toyota, u trenutku lansiranja novog Avensisa, ne predstavi i njenu karavansku izvedbu. Vozili smo luksuzni Avensis Wagon s dvolitrenim benzincem i automatskim mjenjačem.

Fiat se izgledom svojih novih automobila definitivno vraća svojim korijenima, crpeći inspiraciju iz svoje (pre)bogate prošlosti. Vijesnik tog trenda bio je planetarno uspješan maleni model 500, a nastavak upravo gledate kroz prizmu temeljito redizajniranog i poboljšanog Fiata Punta, s dodatkom u nazivu - Evo.

Koncept karavana na bazi gradskog automobila je početkom milenija nanovo otkriven. U prošlosti su malene karavane proizvodile mnoge marke: Autobianchi Bianchina Panoramica, Fiat 500 Giardiniera, Mini Traveller/Countryman, pa i Trabant 601 Universal. Automobilska evolucija je učinila svoje, a danas se sličnom temom bave još Renault, Škoda, i po novom Seat, no njihovim modelima nedostaje šarma i peugeotove privlačnosti.

Odmjerenim faceliftom urbani je Qashqai usavršio vještine - tako barem vjeruje Nissan. Ovaj kompaktni crossover posljednjih je godina prerastao u strateški proizvod Nissana za Europu, što podupire i Hrvatska - Qashqai je najprodavaniji Nissan i u nas. Dorade na karoseriji dozirane su mudro, a modifikacije su na korist kupaca obuhvatile i pakete opreme. Cijena prerađenog Qashqaija kreće se od 139.000 kuna naviše.

U automobilskom svijetu nedvojbeno najaktualnije mjesto ovog tjedna je Ženeva, točnije sajamski prostor Palexpo, gdje je u tijeku jubilarni, 80. švicarski salon automobila. Nakon naše nedavne najave, donosimo i subjektivni presjek najzanimljivijih novosti u formi fotogalerije, s naglaskom na dizajn. Autor svih fotografija je Siniša Tkalčević.

Ovogodišnji salon automobila u Ženevi, osim uobičajenih premijera i atraktivnih izložaka za hrvate je posebno atraktivan, jer konačno i jedna hrvatska tvrtka izlaže svoj automobil ! Među više od 60 'vozila budućnosti' iz cijelog svijeta na samom ulazu u Zeleni paviljon uglednog Ženevskog autosalona ističe se hrvatski XD concept, zagrebačkog Dokinga, već je prvoga dana izazvao veliku pažnju posjetitelja i investitora, što prenose i mnogobrojni mediji.

Potpuno novi Spark stigao je u Hrvatsku. Chevrolet ga smatra novim standardom ostvarive pokretljivosti. Ovaj praktičan mini-automobil mami na vožnju i plijeni izgledom, osobito predstavnice ljepšeg spola. Odlikuje ga svjež i moderan dizajn, mala potrošnja goriva te solidna funkcionalnost. Cijena osnovnog modela je 58.947 kn, dok za prvog klimatiziranog Sparka treba sakupiti 65.202 kn. Za manje novca danas malo tko nudi više.